我在济南从事航空货运这个行业的日子, 已经过去了十多年前了, 我心里面最深刻的感受, 总结起来其实就仅仅只包含着一个字, 就是“快”。遥墙机场那边国际航线的数量在最近两年间出现了非常明显的猛增态势。
这样一来, 我们从济南发货的情况就不再需要像过去那样必须绕道北京、或者一定要去上海才能办理航班运输手续。如今的状况是有很多货物运输到了下午时段就已经完成了装车动作，等到了晚上这一时段就能够顺利登上飞机开始飞行任务。紧接着在第二天清早的时候, 货物的接收方那边就已经能够完成签字确认的相关工作了。
济南地区航空货运服务的快速响应特性, 绝对不是一种纯粹为了吸引客户而宣传的营销话术, 而是通过实际行动完全能够切实兑现的事情, 可是大家需要注意的前提条件是, 你一定要去寻找并对接到正确的业务渠道, 同时要精确地把握住关键的时间节点。
有许多人都会跑过来向我发问, 济南这边发货的当天到底能不能够顺利起飞。我确实没办法给得出一个那种非常绝对的答复, 因为这还需要看具体的航班情况以及舱位的余量。
只要是那些从遥机场出发的热门航线路线, 比如深圳、广州、杭州还有成都这些地方, 基本上如果是在下午两个钟头之前就把这个舱位给锁定了下来, 那么就是赶得了今天晚上那一班起飞的。如果时间超过四个钟头了, 那么大概率就是会被排到第二天的批次里面去。
在我手上面所经手的一些急件之中, 有七成左右是能够当天就起飞的, 而剩下的那三成则是被卡在了舱位或者是报关的那个环节上面, 说实话这样的这一个比例在目前的同行业里面我觉得已经是算相当得快速了的。
但是, 快速这两个字的意思, 绝对不是仅仅依靠机场那一边就能做到的。
从你自己打电话进行订舱操作开始, 接下来还要经历打板、通过安检流程、一直到在机坪上完成交接动作, 每一个关键节点上面如果出现一点点拖延情况, 只要稍微磨蹭了二十分钟时间, 可是飞机飞行时间是不等人的, 那么货物就被留在了原地没有运输出去。
所以说, 真正能够达成快速目标的企业, 都是在机场货运区域附近设立自有操作点的, 让货物提前一天时间就进入了监管仓库管理之中, 到了第二天再直接装上集装板进行运输。
我在这个货运区, 已经是站了十多年的时间了, 我真的见过太多的老板, 明明就是有了航班, 就是因为没有提前把货物送进去, 所以就只能眼睁睁地看着, 货物的压了一整夜的时间。
到了第二天的时候, 就火急火燎地过来找我, 非要加急补舱位不可, 结果舱位费就涨了一倍, 那个心疼的劲头, 隔着电话的那头, 都是能够听得出来的。
济南航空货运快速多少钱
关于价格这个问题, 只要一提出来, 首先看到的因素就是货物的重量、选择的航线以及对时效的具体要求。如果是轻泡货物, 计算的时候会依据体积重量来处理；对于重货呢, 则是按照实际重量来结算；要是属于紧急件的范畴, 费用上还要上浮百分之二十到百分之五十不等。
从济南飞往上海或者北京这样的短途航线, 每公斤的费用大概在十八元到二十五元之间；而如果是飞往东南亚地区或是欧洲地区, 价格就会变成原来的两三倍之多。
但是这里需要特别注意, 千万不要仅仅盯着每公斤的单价看, 因为打包费用、报关服务费以及末端派送费等等加在一块儿, 最终的总费用往往会比你心中所预想的高出一大截。我建议客户, 最好是把整条链路的总花费全都算清楚, 然后再去做决定, 不要只去看不开始和不结束的那部分情况。
我劝客户不要去做那种专门追逐报价低到不正常的事情, 因为航空货运的成本是明码标价的, 舱位费加上燃油附加费, 还有机场地面操作费，每一样开支都根本不是个小数目, 如果报价特别低的话, 那十有八九是在中间转手了两三次或者更多次, 运输时效完全就被耽误在里面了, 你自以为省下了二十块钱, 但实际上却多花了一整天时间, 最后导致客户那边因为投诉电话打得火热, 所以说速度快才是真的快, 为了节省那一点点钱而去拿交货期限去冒险, 这真的是不值得的。
从事这一行业的时候, 内心最害怕的情形, 就是听到客户说出这样的话: “其实也就只晚了一天而已”。但是你要知道, 生产线目前是停止运转的状态, 展会上急需的样品正在催着交货, 还有冷链运输的药品也在死死等着那一个时刻到来, 这些事情里面的任何一件, 都是绝对没有办法允许出现延误情况的。
关于济南航空货运能够如此快速实现交付这一件事情, 如果用大白话来说, 它的核心意思就是把在每一个处理环节中原本零散的、细微的时间缝隙给强行累积起来, 最终达到的效果就是让货物能够在陆地上躺卧休息的夜晚时间减少哪怕一点点, 同时让飞机再多去多飞行一公里的距离, 而最终的结果是让处于客户端的客户少经历一天的等待过程。
