大家干航空运输这一行的人都清楚, 所谓的航空运输护照, 指的就是在货物搭乘飞机进行跨国或进出境运输的时候, 在整个流程中需要经过各个关卡时所需要对应的那些证明文件。虽然济南这座城市不靠海, 但是最近几年内, 济南遥墙机场的航空货运量是呈现出了猛涨的趋势。
随着越来越多的企业从事跨境电商业务以及机械零部件出口业务, 在办理相关手续时, 所涉及到的证件数量是不固定的, 少则七八样, 多则达到十几样不等, 只要漏掉了一种证件, 就很有可能会导致货物在现场被拦截或者遭到退件处理。接下来我就把在工作中经手次数最多的那些情况详细地说明白。
济南航空运输护照有哪些
提单也就是航空运单AWB, 连同商业发票、装箱单以及原产地证, 这四样东西被大家称作“四件套”, 缺少其中任何一件, 货物都无法实现通关。除此之外, 还要准备好报关单, 以及目的国家所强制要求的检验检疫合格证书, 在涉及特殊商品的时候, 可能还需要提供濒危物种允许进口证明书或者药品注册证明文件。
我曾经亲自经手过一批生产地在济南的不锈钢管材出口到迪拜的项目, 仅仅为了应对检验检疫环节的要求, 我们就前后折腾了近两个星期的时间, 对方那边要求每一个产品的批次编号和炉号都必须严丝合缝地完全对应一致, 哪怕只相差了一个字符合不符合标准的规定, 所有的单据都会被直接退还回来, 让我们重新制作提交。
济南这种内陆口岸城市的运作过程中, 有一样东西是绝对绕不开的, 就是转关单。货物在济南完成报关手续之后, 需要通过公路或者铁路运输方式去往各个口岸, 在这个中间环节里面, 必须办理相关的转关手续, 至于像转关回执以及舱单预报这些信息, 它们实际上也被算作那所谓的护照的一部分内容。
很多企业是在第一次尝试做济南出口业务的时候栽在这上面的, 因为它们存在一种错误认知, 以为只要把报关程序走完了就算是彻底结束, 但是没有紧跟上去办理后续的转关流程, 其结果就是货物被压在了监管仓库里面长达四五天之久。
航空运输护照怎么办理
在具体实施环节, 济南的大多数公司都是找货物运输代理或者报关行去处理的。你自己需要拿出来的主要材料包括商业发票, 这个上面的金额、物品名称还有HS编码都必须准确无误, 装箱单也要准备, 里面要写明毛重、净重、件数和体积, 另外还有购销合同也离不开。
至于剩下的报关单、转关单还有检验检疫之类的事情, 就让那些有相应资质的代理机构去办理就好。要是单据里填错了一个地方, 那一整批货就得退回去重新来过, 千万不要嫌弃麻烦, 每一个空都一定要对着进行核对。
在时间这个事儿上面, 咱们心里头得有个明确的数字。对于那些普通的货物, 只要资料都凑齐了, 办理报关以及转关的手续, 大概需要三到五个工作日才能彻底走完流程。可是如果涉及到濒危的木材、活的动物, 或者是含有电池的产品, 那么在检疫这一环节上, 就必须要额外再多花费五到七天的时间。
像去年我遇到的那一批从济南出口的锂电池设备, 就是因为UN38.3测试报告没有提前准备好, 结果被海关给牢牢卡住了整整八天, 导致货运代理的费用翻了一倍, 这笔钱花得确实让人觉得很不冤枉, 这次的教训实在是太深刻了。
济南航空运输护照难不难
那张证件, 它本身来说并不是一件特别难搞的事情, 真正让人头疼的在于那些细节部分的互相校对和核对。就比如说是同一个_HS编码__这个东西, 在不同的海关窗口那里去问话的话, 他们给出的解释可能会产生一些不一样的出入情况。
再打个比方说, 那个原产地证里面的累计规则这一项或者是直接生产这一项, 要是填反了的话, 等到货物到了目的港那个地方的时候, 被重新审查价格的时候就会出现问题, 然后可能需要再多缴纳十几个点的税款费用。
我在第一次接手出口方面这个业务的时候呢, 就是因为在那张原产地证上面多写了一个加工工序这样的情况发生之后, 直接被海关给退单了, 并且要求重新申报, 所以白白地多等待了一周的时间。
我的建议是, 这是头一回去搞这件事, 你最好是找一个在济南这个地界上已经跑了五年以上的报关员, 让他帮着你把那些单证好好过一遍, 这绝对比自己在那儿闷着头填上三天要厉害得多。
