现在在济南这个地界儿做制造业、做商贸、做电商的那些个朋友吧, 最近这段时间经常被别人问到一个问题, 那就是航空货运到底该怎么去进行办理。
大家都知道, 最近几年里, 济南遥墙机场的货运航线确实已经是增加得挺多的, 整体的处理量也是出现了上升的情况, 可如果真的到了要进行发货的那个关键步骤的时候, 好多人脑子里还是迷迷糊糊的, 完全搞不清楚状况——比如说究竟应该去跑哪一个柜台、需要准备好几种材料、每一个公斤位的价格确切是多少、还有一些什么样的物品是属于明确规定不能被送上飞机上的那个状态。
我在这个行业里待了将近快八年的时间, 经手过的货品类别包括了医疗器械以及电子元器件等等, 如果把这里面的实际操作经验全部都摊开来详细地进行讲解一番的话, 那么你们就可以少走一点弯路。
济南航空运输货运怎么发
整个流程表面上看来, 就是送货, 报关, 装舱, 起飞, 这总共四步, 但是所有的坑全都隐藏在这些细节里面。等你到了货运站之后, 工作人员首先会对货物的品名, 毛重, 体积这些东西进行核对, 接着通过这种方式来判断该走普通的货物通道还是特种货物的通道。
如果你运送的是液体, 或者是粉末, 亦或是锂电池, 还有化工品之类的物品, 那么就必须要提前48个小时向车站方面提交书面的申报文件, 如果检验检疫证明以及MSDS报告, 任何其中缺少一种的话, 都是无法通过审核的。
我这边有一位专门从事中药材出口业务的客户, 他第一次进行发货操作的时候, 因为没有随货附带相应的检疫合格印章, 导致这批货物在隔离区域里滞留了两天多时间, 当他给我打电话汇报情况的时候, 他的说话声音都带着明显的哭腔味道, 并告诉我那边的接收客户已经开始大声指责了, 除此之外还有一个非常容易被人搞错混淆的地方, 那就是针对那些属于轻泡类的货物, 在计算费用时需要按照总体积重量来进行收费, 具体的计算公式就是用货物的长度乘以宽度再乘以高度单位是厘米然后除以16670这个数值最后把算出来的这个体积重量和货物的实际毛重这两者进行比较取其中比较大的那一个数值作为最终计费依据, 在我看到的这些案例当中能够确定有至少三成的新手从业者他们的第一单交易往往都会在这一步上面吃亏损失钱财从而白白多出好几百元这笔冤枉钱。
在法定节假日、展览会季节以及大型促销活动的前期和后期, 运输舱位的情况是特别紧张的, 这种情况下提前三天进行预约是必须要遵守的最低要求, 旺季的时候偶尔会出现能够办理有机托运手续但是实际上并没有剩余货舱空间的尴尬情况, 千万不要等到最后期限时刻才匆忙跑去办理, 那样白白等待两个小时的时间。
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目前的运费情况是不允许直接给出一个确定的最终死价格, 因为费用的高低是紧紧地与运输航线的选择、货物的重量所属分类以及货物本身的属性特点等因素深度绑定在一起的。
对于国内运输线路而言, 常见的每公斤运费区间大致位于12元到25元之间, 而国际运输的运费则主要取决于具体的目的地国家或地区, 其中东南亚方向的运费相对较为便宜和合理, 欧美方向的运费则可能是前者的三到四倍如此之高。
同时, 零担运输与整车运输之间的价格差异非常显著, 如果能够凑齐300公斤的货物运输量从而走整票专线, 那么折算下来的每单位价格能够大幅降低将近40%的水平。我们工厂在出货时, 会等到积累的货物数量达到规定的阈值之后才安排发运。
如果遇到像三四十公斤这样重量不大的小件货物, 我们会把多家的货物集中在同一个舱位进行拼装运输。这样做虽然会让运费每千克增加一两块钱, 但是能够节省掉我们在体积重量换算这一问题上所花费的纠结时间和精力。
请不要只是死死地盯着那个运费的数字, 因为保险费用和包装加固的费用是最容易被忽略掉从而被漏算的部分。针对那些易碎的物品以及高价值的货物去买运输险, 这个保险费是按照货物价值千分之三到千分之五来计算的, 虽然看起来只有几十块钱, 但是如果真的发生了磕碰损坏, 那么能够得到的赔偿就是几千甚至几万。
至于用木箱装、使用气柱袋或者是防潮膜, 这些东西看着似乎一点都不起眼, 但是每一单所需的包装费用至少得有几十块甚至几百块这是跑不了的钱, 所以在计算总体成本的时候, 绝对不能够在这方面节省开支。
济南这里的航空货运条件确实是在变得越来越好, 方便的程度也是在不断地增加, 但是大家在进行每一次发货之前, 多去那个服务窗口跑上一趟, 把所需要的各种材料全部都准备齐全, 把货物的重量都仔细地计算准确了, 这比起别的任何事儿来说, 都是更加让人心里踏实的, 所以千万不要等到货物被困在隔离区里面等待处理的时候, 才猛然想起来自己的手续上面还缺少了一个必要的印章。
