我在济南遥墙机场的附近, 做了将近十五年的航空货运代理这一行。我这边经手处理的货物范围很广, 重量从几千克这样的小型精密零件, 一直到几百千克重的生鲜冷链类货物, 我都处理过。
近年来, 济南地区的航空运输物流行业发生了相当大的变化, 具体的表现包括航线的数量变得更多、更密集了, 操作流程也变得比较规范整齐了。
但是, 依然有很多货主朋友打电话向我咨询问题, 他们问的问题基本上还是那几句, 也就是关于发送的具体方式问题、费用多少的问题以及是否能够实现当天到达目的地这样的时效性问题。针对上述情况, 我会尽量把相关的各个事项掰开揉碎, 说个明白透彻。
济南航空运输物流快吗
说句实在话, 现在从济南发货到国内的主要城市, 航空运输的时效性基本上可以做到当天发货, 然后第二天就能签收。在前往广州、上海和北京这条航线上, 因为航班的密度非常大, 如果能够在下午截止收件之前把货物交上去, 那么很可能就可以赶上当晚或者凌晨起飞的航班了。
但是发往东北和西北地区的话, 时间压力会比较紧一些, 有时候需要通过在郑州或者西安进行中转来完成运输, 至于最终的时效表现到底怎么样, 就需要看航班之间的衔接情况如何了。
让我留下最深刻记忆的那回事, 就是客户在上午那个十点的时间点把货运到了仓库那边, 等到下午一点四十五这个钟点的航班给直接拉走了, 然后就在第二天一早七点多钟这个地方, 对方就给签收了, 从头到尾加起来还不到二十二个小时这么个时长。
但是呢如果碰到了台风季或者是冬天北方出现大雾这样的情况的时候, 航班延误甚至被取消的这个概率就会提升上来, 那这个时候时效性这个东西就只能往后边顺延了, 所以最好在发货之前去确认一下当天班期的动态情况。
但是, “快”这个状态是建立在一定条件的基础之上的。在报关、安检、装机这三个环节中, 每一个环节都有自己的时间窗口限制, 如果到了周五下午才把所有的单证凑齐全了, 那么整个周末基本上就处于停滞不前的状态无法动弹。
遇到那种对时间要求很紧的货物, 最好的方式是把单证和货物提前一天准备齐全, 千万不要卡着截单的那个最后时间点才去提交材料, 因为那样做其实是在赌运气。
济南航空运输物流贵吗
价格这块确实没有一口价这个说法。航空物流运费跟实际重量、体积重量取大者、航线距离、时效要求全挂钩。零担和整票差得远, 普货跟冷链、带电、危险品也是两套报价。粗略给你个感觉: 济南到上海普通普货每公斤大概三块多到五块, 重量越大单价越压得低；到深圳、广州贵一截, 生鲜冷链再加。
操作费、报关费、机场调拨费这些附加项目, 要在发货之前把情况问清楚, 千万不要等到货物走完以后才看到账单。在旺季的时候, 比如双十一期间, 或者年底赶着运货的那个阶段, 舱位会变得紧张起来, 价格会上涨浮动, 所以必须提前把舱位给确定下来。
有很多小货主正在纠结那个最低的起发量到底是多少。其实在济南这个地方, 用航空运输来处理小批量的货物是完全可以行的。哪怕只有三五公斤的样品, 或者是几份需要加急处理的文件, 也可以通过散货拼舱的方式来走掉。
你根本不用非要去等到有一吨两吨这么多货才发货。单公斤的成本确实是比那些批量大的货物要高一点。但是你要自己去算一算省下来的那些仓储费、库存周转的速度以及资金占用的问题。对于那些货值比较高、害怕压货的品类来说, 选择走航空反而更加划算些。
干这一行, 最忌讳的就是说“大概”和“差不多”。你在打电话询价的时候, 要把品名、重量、体积、收发货地址, 还有能够接受中转一次这样的事都说全了, 对方才能给一个靠谱的数。济南的航空货运市场这两年已经透明了不少, 多问两家公司, 把条款和时效写进单子里面, 基本上就不会踩坑。
