我做汽车配件物流这个行业, 至今已经有十几年了。济南的配件使用航空快运这种方式的情况, 我算是完全弄明白了。工厂里以及修配店里面不少的合作伙伴, 每次碰到急需送达的零部件时, 都会感到十分发愁。
因为铁路运输的速度实在太慢, 公路运输又缺少稳定性, 虽然航空运输的速度非常快, 但是对于具体应该怎么去进行办理、担不担心货物被损坏清楚不清楚、费用的最终核算方式到底是怎样的等等疑问, 心里面全都摸不着底。
我今天打算把济南地区的配件采用航空快运这种操作的整个事情从头到尾仔细地说清楚, 从时间安排、外包装处理一直说到最终的费用, 大家读完了之后, 心里面自然就会有清晰的计算。
济南配件航空快运多快
谈到时效方面的问题, 济南遥墙机场每天出港的航班密度其实是非常不小的, 在早上六点多到十点半这个时间段之内, 基本上都是有班次存在的。如果你能够在上午十点之前把配件送到货站那边去, 那么它大概率是可以在当天晚上到达目的的地的, 或者是说最迟也会在第二天中午的时候落地。
北京、上海以及广州这些特别稳定的干线, 基本上是不会有货物堆积的情况发生的。但是如果是要发去到那些稍微偏远一些的地方去的话, 那就需要多经过一次中转了, 这样的话, 时间方面就得多计算半天的样子或者是多计算一整天的时间。
所以关于那个时间安排的事情, 建议大家千万不要把它订得那么紧凑, 务必给自己留出来一些缓冲的余地, 这样心里面才会觉得安稳一点, 不要等到最后因为仅仅差了两个小时这个很小的时间差, 结果就跟不上当天的那个航班了, 最后还得白白地多等待整整一整天。
还有一个人人都可能忽略的情况, 那就是把商品的名称以及制作的材料写得模棱两可, 这就导致在执行安全检验的那个环节需要耗费更多的精力来进行反复的确认。
你实际装载的是像液压泵或者是轴承组这样的物品, 如果在填写单据的时候仅仅使用“工业零件”这样笼统的名称, 那么安检的工作人员就不得不多次向你询问具体的情况, 这拖延的不仅仅是在通过检查点所需要消耗的时间, 甚至还可能会遭遇物品被退回并要求重新填写相关申报单的后果, 所以最正确的做法是直接用“汽车液压泵”或者“轴承组件”这样非常具体且明确的名称来写, 这样做在通过安全检查的速度方面会提升非常多, 而你在这个过程中节省下来的每一分钟时间, 都是实打实的能够用来保证运输时效的重要内容。
济南配件航空快运怎么发
包装这件事, 真的是不能够去敷衍了事的。里面的配件, 它们是特别怕受到磕碰的, 同时也是特别害怕发生锈蚀的情况的。至于那个航空件这个情况, 它在货站里面去进行装卸作业的时候, 那是比在地面上去进行运输要凶猛得多的。我通常给大家的建议, 是使用木箱或者是高强度的纸箱再配上泡沫内衬这样的组合。
而对于那些重心偏大、并且身体也比较沉重的配件来说, 比如说像变速箱总成这些东西, 是必须要用木架给打好的, 并且在底部的位置还要加上防滑垫。在外包装的表面, 要把那个“易碎”或者是“向上”的标志给贴好, 然后产品的具体名称还有收件人的信息都要写得清清楚楚明明白白的。
带有油路的零部件是需要用防渗漏袋进行单独套一层的包装然后再放入箱体内的, 而这个细节却是有很多人为了图省事而不去做的, 结果就是货物到达指定地点以后一旦拆开箱子就会发现油液流满了一个箱子, 此时收件是能够直接决定拒绝接收的, 这种来回的推诿扯皮是足够令你感到烦躁的, 对于液体密封件则是同样的道理, 是不可以和干货混合放置在同一个纸箱中的。
关于费用的构成, 对于济南机场起飞的航空快运业务, 计费方式是依据货物的重量和体积来决定的, 具体是取两者中数值较大的那一个来进行收费, 由于零部件这类货物通常密度比较大, 所以在大多数情况下, 是按照其实际重量来计算的, 举个例子, 如果有一个重达二十公斤的轴承箱体, 从济南运往上海, 预计产生的费用大概在四百元至上五百元的范围之内, 若是目的地更换为广州或者深圳, 那么总的费用会在此基础上再增加一百元左右, 此外，具体的价格水平会受到航季的更替以及特定航线舱位的剩余情况等因素的影响, 特别是在像国庆节期间或者是春节前夕这样的运输旺季, 相关运费往往会出现一定程度的上浮现象。
发货之前先问清楚报价是不是包含了地面段的费用, 有些价格看起来比较便宜, 但是等到真的发货的时候再收取提货费用和送车费用，最后算下来反而变得更贵了, 与负责发货的对接人员确认好费用的具体范围, 心里就不会感到慌张。
关于济南的配件, 如果要赶着通过航空运输出去, 请务必记住三句提示性的话。这三句话分别是: 上午就要到达车站、货物名称必须如实填写清楚、以及外包装必须处理得非常妥当。只要把上述三条内容都紧盯住, 基本上就可以做到货物一天就到货, 不会出现积压货物的情况, 也不会出现反复折腾的问题。
