在济南从事货运调度这个工作, 至今为止已经有多年的工作时间了, 在此期间所接收到的关于超重货物如何进行空运的相关咨询事项, 其数量估计没有达到一百起的话, 也至少达到了八十起了。
具体来说, 来自于机械厂的液压机组产品、建材厂的模板设备产品以及电子厂的服务器机柜产品这些货物, 它们共同的特征就是体积都非常大, 而且单件物品的重量都超过了规定的标准, 拥有这类货物的货主群体特别庞大, 于是隔上几茬日子就会有人打电话过来询问这种货物是否能够通过空中的方式进行运输。
说句实在话, 超重货物的空运操作和普通件的物流流程完全是两回事, 不仅限制条件非常多, 相关的运输费用也要比常规价格高出一大截, 此外在协调各个作业环节方面也极其复杂, 所以现在我就打算把过去这些年亲自动手经历过的实际案例和心得体会彻底拿出来摆一摆说道一下。
济南超重货怎么空运
超重货物如果要走空运, 那么最核心的限制主要在于单件货物的重量以及与尺寸相关的数据。
在绝大多数的航空货运舱位中, 对于单件货物是有明确的上限规定的, 所以通常情况下, 只要单件的重量超过了300公斤, 或者是任何一个边的长度超过了300厘米, 再或者是三个边加起来的总长度超过了400厘米, 这样的货物就会被归类为超重以及超尺寸的货物类型。
面对济南遥墙机场的货站时, 对于这些类型的货物有着专门的接收流程存在, 因而不能直接去走普通的散货柜台进行办理, 而是应当提前去走那个针对超大件货物的申报通道来处理相关事宜。
我碰遇到过一次情况, 那是一家专门搞数控机床生产的工厂, 他们当时急着要把一台重量达到八吨的落地铣床发出去, 可是等到了机场之后才猛然发现, 客机的腹舱空间太小, 根本塞不进这么个大家伙, 最后只能白白地花费了四天时间去等待调来货机。
在动手干的时候, 超重货一般都得拆成好几件来走, 或者干脆走货机, 不走客机腹舱。选哪条航线也很是要紧。济南飞深圳和广州, 那里的舱位还比较宽裕。要是飞到成都或者西安, 那舱位就紧巴巴多了。
去跟货站对接的时候, 除了那些常规的单子文件之外, 还得另外提供货物的重心图, 还有装卸方案。有些时候, 还得附上装箱的照片, 以及固定方式的说明。
超重货物空运多少钱
关于费用的方面, 重量超重的货物和普通的货物, 它两方面的计费的方式是完全不一样的。对于普通件来讲, 是按照实际的重量以及体积的重量来选取其中较大的那一个数值来进行计算。而超重件的计算方法, 一般是用实际重量乘以相对应的费率。
不过, 这个费率本身要比普通件的费率高出很多。通常情况下, 费率的增幅要在百分之三十到百分之五十之间。除此之外, 还要继续叠加超出尺寸的附加费用、特殊的包装费用, 还有货站里的装卸操作费用。
假如运送一批重量为八吨的货物, 从济南发往深圳地区, 单纯运费这部分就能达到四万多块钱。另外, 包装和装卸方面也是一笔非常巨大的开支。不要仅仅将注意力放在每一个公斤单位的单价上面, 总费用的计算才是真正需要去认真算清楚的一笔账目。
还有一个特别很容易被忽略掉的成本是啥呢, 就是说如果你的货物需要用到那种专用的托盘, 或者是需要用木箱来做加固的话, 那么这一笔包装费用, 它在某些时候会比运费本身还要高出来很多。
我自己见过一个例子, 那个情况是最让人离谱的, 有一台工业变压器用了定制的钢架来支撑, 仅仅光是在包装上面就花了两万多块钱人民币。
如果你能够提前跟供应商进行确认, 让他们在出厂之前就把加固包装这个事情给做完, 那么就尽量别等到货物到了济南这个地方之后再来处理, 因为这样可以省掉中间那一套搬运环节的费用。
关于超重货物进行空运这种操作, 咱们真的着急不得, 而且也别指望能通过那些弯弯绕绕的方式省下多少钱。你如果在前头能够提前两个星期的时间去找货站的人确认舱位有没有空下来, 然后把那个货物的尺寸还有重量给到准确的数据, 再把包装的方案在之前就给确定好, 那么这比其他任何的办法都要强上不少。
因为货住老板最怕碰到的情况, 就是都已经到了那个机场的现场, 最后却被告知这一票货是飞不走的, 那么由于这样而导致工期被耽误以后所带来的那些损失, 远远就不只是多花那一小点运费就可以相比得了的。只要你能把前面所说的这几步都给做得足够扎实和牢靠一些, 那么基本上就不会出现什么出错了的状况了。
