目前在济南地区，专门从事模具制造的工厂数量是非常多的, 特别是在章丘以及历城这些区域, 相关的产业分布显得极其集中。
如果一台经过CNC加工处理完成的模具, 其重量通常会达到三四吨之多, 而当客户对于交付时间的要求非常紧促时, 采用陆路运输的方式显然速度太慢, 相比之下, 海洋运输更是无法及时满足需求, 因此空气运输便成为了仅有的可行方案。
但是需要明确的是, 模具这类商品与普通货物存在着显著的差异, 它既沉重又具备高精度特性，一旦在包装环节出现哪怕细微的疏忽, 都极易造成碰触或变形等损伤, 一旦计算出因运输造成的损耗成本, 金额往往高达数万元。
因此的话, 关于济南这边模具通过航空运输进行物流配送这样一个事情啊, 它绝对不是简单地去填写一张单据, 然后再把东西打上木板包装就完事了这么简单了, 因为这中间所存在的各种麻烦事、各种不好的情况, 其实是非常多的。
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包装和打板是命门
模具通常是由钢材制成的, 其表面设有型腔结构, 轻微碰撞就会留下划痕, 所以实际操作过程中需要先使用防锈油将型腔部位擦拭干净, 接着采用珍珠棉或者气柱膜把整个模体严严实实地包裹起来, 最后外部再打上木箱包装, 木箱制作环节绝对不可以省略，因为重量在三吨以上的模具必须要采用经过熏蒸处理的实木箱才能满足海关严格的检查要求, 在打板作业阶段一定要特别注意重心的问题, 考虑到模具通常是下部重量较大而上部较轻的结构特点, 所以绝对不能倒置摆放。
有很多的小型工厂, 他们为了图一个省事, 就直接使用缠膜这个办法来解决问题, 事情就这样过去了, 结果产品一旦上了飞机, 在空中经历颠簸的情况, 模具的型腔部位被磕碰出一个印迹, 客户那边会直接选择拒绝接收这些货物, 这样一来一回产生的所有损失费用, 全部都只能由他们自己来计算并承担。
航线和时效要看清
从济南遥墙机场出发办理国内线的出港手续, 这时候主要就要看货物的具体目的地是哪里。如果目的地是朝向珠三角或者长三角这两个区域, 那么航班的覆盖密度其实还算过得去, 通常情况下能够实现当天发出、第二天到达的节奏。
可是, 要是发往西北或者西南这样的方向, 中间需要转机的环节变多, 整个流程的时间周期就被迫延长。在货物发货之前, 务必要跟负责承运的那一方进行确认, 搞清楚到底是不是一趟直飞的航班, 还是说中间要中转。
因为一旦中转的次数增加一个, 模具在飞机货舱里被搬动和挪位的可能性就会相应地提高一分。在旺季这一情况之中, 尤其是三月与九月这些展会的前后时间段, 舱位资源会变得非常紧张, 所以建议大家需要提前三天来锁定舱位, 千万不要等到货物都已经运抵机场的时候, 再去发现完全没有可用的仓位。
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计费方式别搞混
在模具的空运业务当中, 绝大多数情况是按照货物的重量来计算运费的, 但是这里面存在一个特别关键的点, 那就是有关于体积重的问题。因为当木箱被打好之后, 实际测出来的重量也许只有三吨, 可是根据箱子外观的整体轮廓去计算出来的体积重量, 可能就达到了三吨五。
所以对于承运方来说, 他们是按照哪个数值更高就选取哪个数值来收取费用的。因此在包装的时候大家一定要尽量做到紧凑, 千万不要为了追求美观而在里面塞入太多没有实际用处的空腔空间。
如果你每多使用了一立方的空间, 那么所产生的额外运费都需要由你自己来承担。从济南出港发出的模具, 每公斤的大致费用会在十几元到二十几元的区间内进行浮动, 具体来说这个价格取决于航线选择、淡旺季的变化以及是否拥有一份协议价等方面的因素。
隐性成本容易被忽略
运费这件事儿，除了摆在明面上看得见的那部分钱之外, 其实还有好多看不见的隐藏费用。比如熏蒸木箱的加工费, 再比如起吊装车所需要支付的人工费。这里面的原因很简单, 重量在三吨以上的模具, 并不是随便找一台叉车就能够处理好的, 非得用随车吊车或者龙门吊车才行。
除此之外, 机场方面的货物安检费用以及仓储费用也是要算进去的。这些东西加起来, 很可能要占到总运费比例的百分之二十左右。对于一些刚刚第一次进行空运的小工厂来说, 如果他们在填写报关单的时候出现了错误, 或者是搞混了HS编码的情况, 那么货物就会被卡在机场里被迫多待上两天的时间。
这样一来仓储费就要蹭蹭地往上涨了。在进行计算费用的时候, 你需要把各种开销全部添加进去, 不要只关注每一公斤价格这个单一情况。
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超重超尺的坑
济南遥墙机场对于单件货物的尺寸以及重量, 都是有明确的最高限制的, 一旦超过了这个限度, 就必须走特殊货物处理的渠道, 一台大型的注塑模具加上它的包装箱, 可能总重会超过五吨, 这样的话, 是绝对没法直接塞进普通的客机货舱里的, 只能申请使用散货舱或者专门走货运飞机的 belly 舱, 如果在这一环节的前期, 没有跟承运方把这些细节完全对齐的话, 那么等到货物运输到机场的时候, 才发现根本就没有办法装进去, 这时候就只能等待下一班次的航班或者是更换其他的运输方案, 而每当模具在仓库里多待上那么一天, 交货的期限也就不得不往后推迟一天。
保险和索赔要走对流程
模具的价值往往可以达到几十万甚至上百万元之多, 因此务必购买足额度的货物运输保险, 千万不要为了节省那几百块钱保费而因小失大。
一旦在实际运输过程中发生了货损事故, 理赔环节是存在明确的时间窗口限制的, 通常情况下需要在货物到达目的地后的四十八小时内向承运方提出书面异议, 如果超过了这个期限再进行处理, 情况就会变得非常棘手且难以处理。
从提取货物到最终验收货物, 每一个步骤都必须保留影像证据, 包括拍摄照片、录制视频以及进行详细的开箱记录等。
曾经有案例显示, 某家工厂内的模具在磕碰中损失了一个角, 但是由于缺乏开箱时的录像资料, 导致该工厂与承运方之间纠缠拉扯了足足两个月的时间, 最后的结果往往是各退一步, 工厂方面不得不承担大部分的损失金额。
模具的空运这件事，归根到底是特别注重服务质量的差事, 完全不像寄送普通的包裹那样, 仅仅填写一个收货地址就结束了业务。整个流程, 需要先从包装方案的制定开始做起, 然后必须仔细地选择运输的航线, 接着还要认真地去办理报关申报的手续, 每一个环节之间都是紧密相连、不可分割的组成部分。
对于那些身处济南并且主要从事模具制造工作的老板们来说, 他们手里的工作任务通常非常繁重, 交货的时间节点又是十分紧迫, 所以如果身边有一两个非常靠谱的同行操作人员跟随其左右提供协助, 这比起每次都需要临时去联系车辆运输或者临时查询报价的方法, 要让人省心非常多的时间精力。
只有把整个操作流程都梳理得顺畅无阻, 确保这些模具可以顺利地从生产车间直接到达客户的仓库之中并安稳地落地上架, 这样的结果远比任何其他事情都要来得更有力、更值得称道。
