本人在济南地区从事器具和精密设备的发货协调工作多年, 其中感受最深的是, 虽然空运表面上看比较简单, 但在最终落地执行的时候涉及的环节之多确实让人感到十分头疼。
因为这些设备通常具有体积大、重心偏的特点, 而且非常害怕震动与潮湿, 如果为了省事就随便找一个渠道来运输, 那么在开箱检查时就会出现磕碰或者受潮的情况, 这种造成的实际损失远远超过了运费本身这一点是显而易见的。
我还亲眼目睹过一些企业为了节省几百块钱的费用而选择了不靠谱的中间商进行合作, 结果是设备在整个物流链路中被耽搁了四到五天之久, 导致生产线的运转出现停滞并等待原材料供给, 由此造成的一天经济损失往往高达几万元。
接下来我就把自身在实际操作过程中踩过的一些坑以及用于判断的标准具体地分享出来让大家参考一下。
济南器具空运物流怎么挑
现在的人都在关心一个问题, 这就是包装固定方案, 到底能不能够匹配设备本身的特, 这其实是一个最核心的判断标准。我亲身处理过一件事情, 那是一次从济南发货去往东南亚的CNC加工中心附件运输任务, 这些附件的单件重量超过两吨, 并且重心位置并不居中。
在之前的操作当中, 有同行选择了使用普通的木箱加上泡沫的方式进行填充和保护, 结果等到货物到达港口之后进行清点核查时, 发现内部的导轨出现了被刮花的情况。后来我们改变了策略, 换成了定制化的钢木框架, 另外还增加了防震气囊来提供支撑和缓冲功能。
这种做法虽然导致成本增加了将近一千多元, 但是最终的效果是设备的状态非常完好。在发货之前, 你需要把重量、尺寸、重心位置, 还有物品是否怕受潮这些参数彻底向货代交代明白, 让他们制定一个包装方案, 千万不要自己简单地用胶带缠两圈就这样结束。
报关和清关这两个环节紧密相连, 其中的衔接问题非常容易导致业务停滞不振。针对器具类设备这种货物, 在确定HS编码归类的时候有很多讲究需要处理。如果归类放错了章节, 那么在通过清关检查的过程里就会被卡住不放行, 从而导致滞港费用每天几百块钱的金额持续往上增加。
建议在发货之前把报关单、装箱单以及设备说明书这三份材料全部拿出来核对整整两遍。对于那些涉及到技术出口管制的器具来说, 许可批文这些东西是绝对不可以缺少的组成部分。
济南本地的情况是有专门的报关服务窗口可以咨询, 提前去问清楚你手中那类货物的具体申报要求, 这样能够省去后面发生大量纠纷扯皮所消耗的时间成本。
济南器具空运物流几天能到
济南这个地方没有直连的国际货运航线, 像器具这一类的货物通常是先拉到青岛或者是郑州去走国际段的运输。在这之中地面转运加上机场的操作环节需要预留出一天的时间。
飞行的时长要根据目的地来决定: 如果去往东南亚地区大约需要六七个小时, 如果是飞往欧洲则大概需要十多小时到二十小时, 而前往北美地区则需要十五到十八小时左右。再把目的港的清关手续、提货作业以及本地的配送服务都算在内, 整条链路正常情况下来看大概需要三到七天。
对于那些生产线上的抢修设备特别紧急的情况建议跟物流公司去确认一下能否按照包板或者加急件的方式来处理, 这样在中转环节的时间可以压缩到一天以内。
旺季的那个时候, 舱位情况紧张, 这个因素是需要考虑的变量。具体来说就是每年三月和四月, 以及九月和十月这些时间段, 设备有可能安排不到当天的航班。这种情况下, 就需要等待大概两天的时间, 所以我个人的习惯是在出发前四到五天进行订舱操作, 以此来锁定运输的位置。
因为携带的器具体积比较大, 在航空运输计费时, 航空公司会比较实际重量和体积重量两个数据, 最终按照数值较大的那个来计算费用。所以在货物发出之前, 建议自行测量好具体的尺寸, 并且把费用相关的数据清晰计算清楚, 千万不要等到到达机场现场的时候, 才被对方临时增加额外的费用。
如果你想要把成本压低的话, 可以选择使用拼箱这种模式, 这样的话每一件的单价大概可以节省三成左右。可是要注意到了包装必须做得非常标准才行。我曾经亲眼见过一个事例, 就是把精密的检测工具跟一箱铸铁的零件放在同一个箱子里面进行混合装运。
等到货物运到港口的时候发现表面有好几道严重的磕碰痕迹。客户因此直接就把货物拒收了, 结果是整整一箱子东西都被退回去了, 之前所花费的那笔运费也就完全变得白花了。
关于济南器具空运物流这一回事, 实际上根本就没有所谓的“最便宜”这说法, 唯一存在的就是“最匹配”。因为设备的价值、紧急程度以及怕震和怕潮的指标是固定的这些条件一确定, 那么渠道还有方案就全都锁死了。
所以在前期把参数还有材料的沟通这件事情给做扎实了, 比等到出了事情之后再拿钱去补救要省心得多, 也能够省去许多的麻烦。
