在济南这边弄网络设备物流这个事已经过去十几年了, 交换机搞航空货运是我最熟悉的一个业务部分。交换机这种货物和普通货物完全不一样, 因为它很精密, 害怕被压坏, 还特别怕有静电, 所以走航空货运的时候既要确保能按时完成运输任务包装环节一点都不能轻视。
现在就把发货之前经常碰到的一些问题拆开来细细说一番这些全都是实打实干活积累下来的真正经验希望可以能够帮到目前正在计划进行发货的朋友们。
济南交换机空运多久
因为济南遥墙机场货站那里的每天出港的航班是很密集的, 所以交换机走航空货运这条路线, 从省内发到北京、上海、广州、深圳这四个大城市, 在当天基本上是可以到达的, 第二天去提东西是没有问题的。
发往欧洲或者是东南亚方向的话, 一般是在四十八到七十二小时之内落地, 这里面是包含了清关在内的。
在航空运输的高峰季节以及法定节假日期间, 航班能够提供的运载能力会变得非常紧张, 所以必须将提前四十八小时锁定舱位作为不可突破的最低标准, 绝对不可以为了节省时间或者图省事而选择在截止接收货物的最后时刻才把货物送到货运站点, 因为如果这样做的话, 基本上就无法赶上当天的装机配载工作, 导致所有的设备必须在货站多停留一天时间, 这就不可避免地会让客户那边的网络搭建工程进度跟着往后拖延了。
在时间的效率方面, 还有另外一点是非常容易被大家所忽略的。因为交换机是归属于信息技术行业里的非常敏感的那种设备, 所以部分航空公司对于含有可以拆卸下来的锂电池的那些模块, 提出了额外的需要申报的要求, 甚至说还有一些航空公司是完全不接受任何带电子的物品通过普通货物的这个通道来运输的。
因此如果那个电子设备里面本身是带有了电池的, 那么请务必在前面的时间就跟负责货运的那个代理去进行确认, 搞清楚相关航空公司的限制政策以及需要申报的这一类物品的具体种类, 要把电池里面的型号是多少、容量有多大、数量一共有多少这样的一些情况都写得清清楚楚明白明白的。
为了防止货物到达物流站点后, 被对方因为各种原因退回来, 从而导致白白地浪费掉一整个货运班期的时间节点, 毕竟在客户那边正等着使用这些用于部署网络连接的设备。
济南交换机货运怎么包
交换机这个东西, 最怕受到挤压的伤害, 也更怕静电的影响。针对这个问题, 我通常给出的建议是, 要先在内层使用专门防静电的袋子把它包裹严实, 接着再套上那种内部带有EVA内衬的材料, 或者使用经过开槽处理的珍珠棉, 以此来把每一个接口的位置都卡得非常紧实。
至于光模块附近的那些线缆, 需要用扎带进行固定, 一定要固定牢固, 千万不要让它们发生晃动。在最外层的话, 要使用五层瓦楞材质的纸箱进行包装, 在底部的位置还要增加一层的防潮膜, 以起到防潮的作用。此外, 还应该在这一系列操作完成之后, 在箱内的四周位置填充一些气柱袋, 用来提供缓冲保护。
对于单台重量超过了八公斤的机架式交换机而言, 在使用木架来进行整体的加固处理时, 必须要把四个角都用角铁给钉上, 还需要在箱子的表面贴上写着易碎、此面朝上还有防雨这些字样的标识。虽然整套流程走下来看着是非常笨重的, 可是等到达了目的地之后, 再进行开箱检查就会发现设备的表面上是一道印子都没有的。
有人因为图省事, 就直接把东西塞进普通的快递纸箱里, 甚至在走航空件的时候也使用这种包装方式, 结果等到货到了之后发现接口面板都崩坏了, 光模块也歪了, 客户直接就拒绝签收。
一台交换机的货值动不动就是上万块钱，甚至还有十几万的, 对比起来看, 为了省钱而省下的那几十块钱的包装费用, 跟货物损坏造成的后果相比, 完全不是同一回事。所以该花的包装成本真的不应该节省, 这笔账 anybody 都能算得清楚, 如果只是省下小钱就会吃大亏。
把这批发往济南的交换机走航空货运这条路, 归根结底就是要把时效、包装还有申报这三件大事给办妥帖了, 一点差错都不能出, 这么着货物才能安安稳稳地送到客户的手里。
在去询问运价之前, 必须把具体的设备型号、总台数、总体积重以及最终的目的港口这些信息一一列明，要是只是笼统一句“要发几个交换机, 具体多少钱”, 这样问出来的价格没有任何参考价值, 两边根本没法谈得拢, 也没法达成共识。
