在济南做国际物流有十几年来了, 我碰到的最多的货主就是本地的电子产品工厂还有外贸公司。手机配件、蓝牙设备、小型智能家电, 这些货一箱箱地从厂区里拉出去。要是赶上客户的交期比较紧, 那就必须得走空运。
从济南发电子产品走空运这件事, 表面上看好像很简单, 但是真正操作起来的话, 坑真的还挺不少的。选口岸、算成本、卡时效, 哪一步要是没走好, 就要多花冤枉钱。我甚至见过这样的情况, 就是货物已经到达目的港了, 但是因为申报的信息对不上, 结果货被扣住了, 一连扣了整整一个星期。
济南空运电子产品走哪里
好多货主总是专门跑来问我同一个问题, 他们说, 济南明明就有一个机场存在的, 为什么大家总让我选择走青岛那边的路线?
说实话这个情况我也觉得很无奈, 济南遥墙机场现在能够直飞开通的国际航线种类确实是太少了, 我们做出来的电子产品要出口的话, 主要的那些目的地城市都是分布在欧美地区、东南亚地区以及中东地区的, 但是济南这边直飞的航班基本上是完全没有办法覆盖到这些方向的运输需求的。
我经手过一批蓝牙音箱发阿联酋, 硬走济南口岸转了两次, 比直接从青岛飞还多了两天, 客户那边催得急, 我后面赔了个急件附加费, 心里觉得特别肉疼。所以多数情况下, 走青岛口岸整体更顺畅, 货车两小时就到了, 航班选择多, 舱位也好排, 旺季也不至于被卡在仓库里。
当然, 并不是所有的货物都必须选择前往青岛这一个地点。如果你的具体目的地是涵盖日本和韩国, 还有俄罗斯这一方向的话, 济南遥墙机场本身就可以提供直飞的服务, 这样就能够节省掉使用拖车所产生的费用以及装卸这一系列环节所耗费的时间与精力。
就在上个月的时候, 有一家专门生产智能穿戴设备的工厂发送了一批货物去往东京这个地方, 我给他们安排了在当天从济南起飞这个方案, 到了第二天的中午十二点左右, 这批货物就已经成功清关并且被提取出来了, 整个操作流程要比通过青岛口岸进行转运要快了整整一天半的时间, 客户对此非常满意, 直接给予了称赞。
关键还是要看目的港具体是在哪里, 可别一上来就默认说是青岛, 一定要把总体的时效情况都算清楚弄明白了之后再去确定路线, 有时候从济南出发的话反而速度会更快一点。
济南电子产品空运多少钱
关于报价的事情, 我把具体的数字讲出来, 电子产品一般是按照实际重量还有体积重量, 这两个数据里面谁大就按谁来计费用, 目前从济南或者青岛出发走空运线路的话, 去往欧盟的目的地大致是每公斤六块钱到九块钱这样, 走向东南亚的方向大致是四块到六块, 走向美洲的方向大致是七块到十一块, 但是电子产品有一个特殊的情况需要注意, 就是带有锂电池的货物属于航空运输的限制类物品, 运费是需要上浮百分之三十到百分之五十的, 并且需要单独进行申报手续，整体的处理流程会比普通货物的流程多出一天左右到两天的时间。
货主要把电池UN38.3报告备好, 还需要把MSDS材料备齐, 不然的话, 在机场容易被拒收, 那就等于白等了, 我之前就有客户吃过这个亏, 货物在机场被压了五天, 结果交期全都乱了。
除了按每公斤计算的单价之外, 另外还有几个容易被忽略的隐性成本。比如报关费, 这个费用通常在一笔两三百元之间, 如果货物的价值比较高, 或者SKU的种类比较多, 那么处理单证所需的人工工时就需要另算成一笔额外的费用。
以青岛口岸为例, 拖车费用的数额会根据运输距离的不同, 在三百元到八百元之间浮动, 如果在旺季期间卡车需要排队等候, 还可能产生加钱的情况。
所以我一般建议货主们把包装以及加固方面的成本也纳入到预算里, 因为电子产品虽然体积比较小、密度比较大, 但是使用木架和角铁进行保护这一步是绝对不应该省略的, 以防货物在运输中摔坏而面临高额的赔偿, 这样做远比只为了节省那几十块钱的包装费要划算得多。
有回一个客户为了省下两百块钱的包装费用, 结果到了目的港开箱之后发现三块屏幕都是碎的, 然后赔了大好几千块钱, 这个钱数比运费还要多。
做事做了这么多年, 心里面最有感触的一层意思是这样的: 济南这边的电子产业在近些年确实是涨了, 但是发航空货运的那个门槛, 实际上并没有说高到多少的程度, 真正难的地方, 是把每一个单据里的各种小细节都准确地卡好。
口岸这个方向选对了, 费用这一块也算清楚了, 电池的报告这一系列东西也全都备齐了, 那么货物走起来就很顺当。
下一次如果有哪一批货要发出去的话, 请把目的地的具体位置、货物的重量还有这件货物里面到底含不含电池这三点给它说明白, 我来帮你把这个具体的运输方案全部都列出来, 不要着急去往下单, 先把两三家或者三家的报价和情况对比一下, 这样自己的心里头大概也就有底了。
