在济南这个地方去做货运发货那事儿的时候, 济南机场遥墙国际机场是绝对绕不开的一个地方的。好多人都有一个错误的想法, 那就是觉得发货就是把东西给送到目的地就行, 可是实际上从选择通道开始, 再到包装和申报, 然后过安检, 最后装机离港, 这每一步里面都是有讲究的。
我在这条线路上已经跑了五年了, 我把实操当中容易踩到的那些坑还有完整的流程都给捋得清清楚楚。这么一来, 就可以帮刚接触这方面业务的人省掉很多去试错的成本。
济南机场发货怎么操作
进行下单这个环节的时候, 关键点在于要选对运输渠道。因为在济南机场发货和那些一线城市完全不一样, 并没有大量的国际货运代理公司聚集在那里, 所以本地的渠道相对集中一些, 主要都是依赖于航空货运站的柜台操作以及线上的系统。
在实际的操作过程中, 货主或者货运代理人员需要来到T2货运区, 找到对应的服务柜台, 然后提交托运单以及货物的详细清单, 如果是发送国际零件的话, 还需要额外加上报关文件, 最后再等待系统进行排舱安排。
如果是发国内的物品, 您只要填写好运单, 并且确认好重量还有体积这两个数据, 就可以直接发货了。但国际的件呢, 它会多出来一道海关申报的手续，这就导致了耗时会被拉得比较多, 变得比较明显, 所以对于排期这件事儿, 您需要往前面多留出一些时间才行。
我遇到过非常多那种刚入门的人, 他们直接把货物拉到了货运站的大门口, 然后就直接转身走了人。这种操作的后果是没有提前做好航班位置的确认, 货物运到了那里, 却也没有办法登上飞机。
这些货物只好在那个仓库里多放置上两天的时间。比较好的做法是提前一到两天那个时间段, 通过线上的系统去查询一下航班的运输能力, 让自己心里有个准备和底细。这种做法, 比当天跑去现场碰运气要更加地靠谱一些。
济南机场发货要多久
国内物品从货物抵达货运站点起直到离开机场, 常规处理周期通常处于四小时至八小时这一区间范围内, 若是遇到航班衔接不畅的情况, 就极容易拖到次日才进行处理。
国际物品由于还需要经历海关申报以及安全检查等环节, 预留十二小时到二十四小时的时间跨度是比较稳妥的做法、在旺季期间、诸如“双十一”前后节点, 货物吞吐量可能会直接翻倍增长, 那么这个时间窗口还得额外再增加四小时到六小时、所以千万不要套用平时常规的规划节奏来处理。
有一个细节是大家经常忽略掉的, 这个细节就是包装的问题。如果泡沫箱塞得太满、外箱没有贴上易碎品的标识、液体物品也没有做好防漏处理的措施, 那么当货物到达航空安检环节的时候, 就会被工作人员扣留下来并需要进行重新处理。
这样的一种扣留操作往往会耗费两到三个小时的时间, 这就等于白白浪费掉了这段宝贵的时间。因此在正式发货之前, 最好按照航空运输的相关标准对货物的包装情况进行一次详细的自我检查。这种做法相比于在机场那里傻等着要强很多倍。
济南机场发货有什么限制
这些限制主要被分成了三个类别, 咱们得逐个看清楚。先说禁运品类这一方面吧, 像那些尺寸超标的锂电池、易燃易爆的危险品或者是活的动物这类东西, 如果你非要走普通的货运通道, 基本上是完全没有办法通过的。
接着再看重量和体积方面的问题, 对于单件货物重量超过了三十二公斤或者某一边的长度超过了一百六十厘米的情况, 通常都需要选择使用集装板来运输, 或者把这些大件拆分成更多的小件来处理。
最后还要说一说申报这一块的内容, 如果你的出口货物价值超过了五万美元的话, 就必须按照正式的报关流程来办理手续而那些小批量的样品虽然可以尝试通过快件通道进行运输但前提是货品的名称和具体的数量必须跟实际情况完全一致一点也不能有偏差如果被发现虚假申报很可能会面临整批货物都被扣下来的严重后果。
禁运和限运的清单每一个季度都会进行一次更新, 所以要在发货之前, 前往济南机场货运站那边去获取一个属于最新版本的文件, 千万不要使用一年之前的那些经验去直接套用。
关于济南机场发货这一件事而言, 从表面上去看既可以说是相当复杂的存在, 也可以被理解为只是包含了为数不多的几个必要手续环节, 事实上导致最终结果产生显著差异的核心要素并不在于既定流程架构本身是什么样子, 而在于当事人是否具备了对运输能力与时间节点节奏进行有效掌控的技能, 以及在对货物包装方式与申报信息进行细节审查时所表现出的那份执着程度, 如果能够预先将这些潜在的问题点全部予以规避掉, 那么后续执行发货操作的过程自然会变得顺畅且高效许多, 完全无需再耗费时间和精力去货运站点反复补充所需材料。
