我在济南机场东货运公司做了八年的调度工作, 从最初只会对着单子发呆、连装机顺序都要问师傅, 到后来能独当一面处理各种突发状况, 对这条货运线的基本门道算是摸得比较透彻了。今天就把这些最直接的问题掰开来看, 把它们说清楚, 这样就不必让你白跑好几趟到最后才弄明白怎么回事。
济南机场东货运公司怎么发货
发货的流程, 说白了它其实并不复杂。但是其中有几个环节是比较容易出问题, 也容易卡住的。货首先是需要去确认货物是否满足空运的条件。然后去联系调度窗口去做登记。在登记的时候, 要把手头的品名、毛重、还有体积、以及收方的地址这些基本要素报上去。
调度会依据当天的航班舱位剩余情况, 同时结合货物的优先级来安排配载事宜。我见到过太多的人没有提前对特种货物进行报备。等到到达现场之后才发现问题所在。这种情况需要额外地去走审批流程。光是等待签字这一环节就可能耽误大半天。截货的时间节点眼看就要到了。航班说停的时候就会立刻停止运作。
现在的人都知道，对时间的把控是非常非常关键的。对于普通货物来说, 建议大家至少要提前一天去进行联系。如果是冷链运输或者是危险物品, 那么最好是能够提前两天去做好安排。在所谓的旺季期间, 就比如说是双十谬论那样的日子, 舱位是紧缺到了让人难以置信的程度。
如果不提前把位置给锁定住的话, 基本上是不太可能发得出去。根据我个人的经验来看, 周五的下午还有周四的下午, 往往都是货量非常高的一个高峰时段。如果我们没有急着赶那一班飞机的话, 那么选择在周一或者是周二的时候去发货, 反而会比平时要顺畅很多。
当然, 从价格的角度上去谈的话, 也会更容易谈出一点优惠来的。
济南机场东货运公司收什么货
实际能接收的货品分类其实非常广泛, 例如大家常见的文件资料、小件形式的电商包裹货物, 还有工业用途的配件物品, 以及食品行业的初始原料等等这些属于普通货物的品类方面都是能够顺利处理的, 完全没有问题。但这条线在现在, 是真正考验操作水平的, 它主要涉及到两个类别。
第一个类别是生鲜冷链, 山东是一个农业大省, 对于大闸蟹、大樱桃和草莓的运输需求, 一年会有好几波, 温控环节只要差一点, 整箱货就可能毁了, 赔的都是真金白银。
第二个类别是精密仪器和医疗器械, 包装、固定以及时效, 这三个环节中的任何一个环节稍微松了, 都可能出大事, 这里说的出大事, 就是指会上新闻的那种情况。
那条不能收的红线是很明确的, 大家一看就懂。像是锂电池、易燃易爆品以及活体动物这些东西, 是绝对走不了普通通道的, 如果想要寄递它们, 必须得非常正式地去走单独的申报程序。
我在这里特别想提醒大家一句, 千万不要心里存着侥幸的想法, 把充电宝偷偷塞进普通的包裹里打算寄出去, 一旦这个东西通过了X光机的检查, 那是百分之百会被发现的, 结果就是直接拒收, 并且你还不得不重新去走危险品的那些申报流程, 如此折腾来折腾去, 最后浪费的时间比正常途径寄出来还要多上大半天之久。
归根结底, 最安稳的一个法子, 就是在发货之前，把货物的正确名称以及具体的数量, 全部都报到那个叫做调度的部门去, 去向那个岗位上的人问一句“这个情况能不能够安排运输出去、需要采用什么样的包装方式”, 你不要嫌弃多问这么一句话会显得非常麻烦, 因为这一句简单的询问, 能够节省掉你后续花费的两三个小时的时间, 我在调度室里面待了足足的八年之久, 我最担心的情况就是货物都已经到达了现场, 这时候才突然发现存在了一些问题, 而停止接收货物的截止时间就那么直挺挺地摆在那里不动, 班机也是说起飞就会立刻起飞的, 所以在事情发生前提前去询问一下, 这绝对是一件不会让自己吃亏的事情。
