济南这个城市到深圳那个国内空运线路, 是华东地区和华南地区之间最热门的航空货运通道。我在该航线上工作了六年之久, 货物从济南遥墙机场起飞, 最后在深圳宝安机场落地, 全程门对门的操作时间基本上可以压缩在24小时至36小时这个范围内。
刚开始走这条线的客户群体普遍最为关注三方面的问题, 具体包括运输需要多长时间、运费的计算标准是什么以及在操作流程上会存在哪些风险点, 接下来我将把自己多年的实际操作经验进行梳理和分析, 力求采用通俗易懂的语言进行解释说明。
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按照正常的航空快件运输流程, 货物从济南遥墙机场起飞前往深圳宝安机场, 整个飞行过程大约需要花费一个半小时的时间。除此之外, 两端的地面操作、安检以及装卸等环节也会消耗一定时间。因此, 货物到达深圳仓库时, 通常能在当天晚上或者第二天上午就完成签收手续。
如果选择航空零担进行拼货运送的话, 时效性就会相对滞后一两天, 具体会在第二至第三天时间内完成交付任务。我曾经目睹过一单最为紧急的情况, 是客户在凌晨两点左右将货物送到了济南那边的货运站。到了当天上午十点, 飞机顺利降落。再等到下午两点种, 深圳方面就开始对货物进行拆包和验收工作。
从这个环节来看, 全程所花费的时间还不到二十四个小时整。
实际的时效情况会受到节假日期间航班数量的增减、深圳当地出现的雷雨天气状况, 以及春节阶段运输能力紧张这一系列变量因素带来的影响。在工作日的时间段内, 整体状况基本上能够稳定在24个小时以内, 而面对节假日的时候, 留出48小时的时间来处理相对会更加稳妥一些。
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运费这件事, 它是没有一种统一的标准可以套用的。这个运费的高低, 是直接挂钩的挂在了货物的重量上面, 也是挂钩在这个货物的体积上面, 同样是挂钩在这个货物的具体品类上面, 最后更是挂钩在这个对时限要求的方面。至于说那种普通的货物走航空快递的话, 大致上每公斤要花费在8元到15元这个区间之内。
如果是30公斤以下这种小小的货物, 那么单价往往是比较偏高的。要是过了100公斤这个门槛量的话, 那就能谈到相对比较实在一点的价格了。如果是敏感货物或者液体物品或者是带有电力的产品, 这些是会进行加价的。有一些特定的品类那是直接没法走航空通道的, 这种情况下, 只能依靠陆运来作为最后的兜底手段了。
还有一点, 这个内容往往容易被很多人所忽略的, 那便是体积重量这一项因素了。假如发送一箱由泡沫材料构成的或是属于轻泡性质的货物, 如果仅按照实际重量计算的话, 其数值仅为20公斤, 然而一旦将其长宽高进行测量, 并按照体积折算成重量, 这个数字可能会达到50公斤, 这直接导致运费出现了翻倍的状况。
所以, 在每一次给予报价之前, 务必要把货物的长、宽、高测量好, 然后在体积重量与实际重量这两个数值之间, 选择一个较大的作为计费依据, 只要记住这样的一条规则, 便能省下许多本不该花费的不必要费用。
如果是大批量的货物需要运输的情况, 那么就建议去商议一下月结的付款方式, 这种方式相比于单独零星下单而言, 价格能够降低15%至20%, 并且随着时间推移建立长期的合作关系, 会显得更加具有经济合理性。
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操作流程其实并没有大家想的那么复杂, 然而细节的把握直接决定了最终事情是否成功。你需要把货物送到济南货站或者是指定的揽收地点。如果是以企业名义发货的话, 记得带上营业执照以及货物清单。
接下来货站会进行安检、称重还有打板作业, 顺利的话一个小时就能完成, 遇到高峰期可能要等到三个小时才弄得完。当货物在深圳落地之后, 会有当地的代理来接货并负责末端的配送环节。通常情况下国内件是不需要办理报关手续的, 但如果是敏感品类就需要你在提前的时候做好备案工作。
在将物品通过航空快递发出之前, 必须要把外包装部分给加固好, 济南到深圳的距离虽然达到了两千公里, 但是中间经历的装卸环节非常多, 所以纸箱被压变形或者是内衬散架的情况是非常常见的, 对于易碎品来说还要在外面再套上一层珍珠棉, 液体物品要确保密封并防止渗漏, 电池需要单独进行包装并且注明具体的型号, 如果在包装材料这部分省钱省下了两块钱, 那么一旦货物发生损坏需要进行赔偿, 所赔付的金额会远超这两块钱的材料费用。
走这条线路最稳妥的办法, 是去委托那些在国内两端都拥有自己专属团队的货运代理公司, 在整个流程里杜绝任何形式的中间转手和甩单行为。在正式的发货环节开始之前, 务必将产品的具体名称、实际重量、外部尺寸以及是否含有液体或者锂电池等情况原原本本地发送给对方。
然后让相关的操作人员预先对这批货物进行一遍审核, 确认它究竟能不能运输, 以及能够选择什么样的舱位来装载。千万不要等到货物已经堆积到货站才发现品类本身是不允许运输的, 那样的话只会平白无故地耽误一两天的时间。
只要前面提到的这些关键节点都已经顺利理顺, 那么完成从济南国内发货到深圳的空运这一事项, 实际上并不是一件非常复杂的事情。
