在做济南投标这一行的过程里, 最让人觉得头疼的事情, 向来都不是书写标书这个行为本身, 而是材料明明已经到了现场, 封条也确实都贴好了, 但是开标地点却在其他城市, 而且时间又卡得特别的紧。
关于济南标书航空货运这件事情, 听起来好像是十分的简单, 但是真的去进行操作的时候, 里面的门道实际上是不少的。我这人是在这个行业里干了有七八年之久, 亲眼见过太多的人因为寄件差出了仅仅半小时的时间就导致标废掉的情况, 同时也见过那些经过提前规划好之后的情况是稳稳当当的。
接下来今天要把在实操环节中存在的一些非常容易踩坑的点摊开来给大家说个明白。
济南标书航空货运怎么选
在涉及到选择渠道这一件事情的时候, 其核心要点其实就仅仅只有这唯一的这一条, 那就是相关的标书必须在当天的时间内实现能够被飞速发出并被送达的状态。济南遥墙机场每一天当中都是会有着十几班的国内航线的, 但是真正能够跟得上截标时间的这些个班次的, 往往情况就是那么的一两班而已。
我通常一般的情况之下所给出的建议是, 务必要求在下午两点钟之前就把相关的全部材料交到机场这边的货运窗口那里去, 从而使得有机会赶上当天或者是次日早晨的早班机。千万不要去抱着一种侥幸心理想要去走那种需要花费三四天的时间才能够到达目的地的经济类型的通道, 因为在开标这一件事情上是绝对不会等着你的。
另外还有在济南本地有一些专门负责代寄标书的相关档口, 他们与机场货运方面存在着固定的协议位关系, 因此其处理速度要比普通的散客快出一定的幅度, 在面对紧急件需要处理的时候, 这种速度上的差异表现会非常突出, 而这些因为速度节省下来的时间往往就是决定是否会错过投标截止线的关键所在。
另外还有一条非常容易被大家忽略掉的情况, 那就是封条和签字。在标书交出去之前的那个阶段, 法人章以及骑缝章的使用位置、还有封条上面所填写的具体日期, 这些项目全部都必须和招标文件里面所规定的格式要求完全一致地对上才行。
考虑到航空货运这个过程的交接环节非常多, 所以中间一旦发生有人进行拆检的事情, 导致封条破损了的话, 哪怕里面的具体内容一个字都没有被改动过, 到了评标的那个现场, 也有可能会直接被拒绝接收。
我认识过这么一位朋友, 他所准备的材料内容写得挑不出任何毛病, 但是就因为封条被负责物流运输的人员顺手撕开并且往里瞄了一眼, 导致这份材料在当天就被判定为无效状态, 结果就是足足两万多的材料费用全都打了水漂没有了。
所以在我们把需要递交的这份材料交到相应的接收窗口之前, 最好能够亲自当面盯着工作人员把它封好、签上好名字之后, 再最后交出去提交才行。
济南标书航空货运多少钱
在价格这一方面, 济南出发进行航空货运的时候, 一般是依据重量还有时效这两个标准来计算的。如果是普通的标书面料, 再加上封皮, 一两份的材料总重量也就大概在一两公斤左右。选择急件加时效的服务方式, 每一份的费用大概在八十元到一百二十元之间。
如果顾客能够接受次日达的方式, 那么费用可以降低到五六十元。但是这里存在一个隐藏起来的成本问题, 因为截标时间是在上午九点, 你交寄的材料等到第二天下午才到达目的地, 这等于说是白白的寄送了。不要仅仅只盯着单价看, 一定要把能否卡进截标窗口这个因素也算进去。等全部算清楚了之后, 然后再去下单。
存在一个很容易被坑的地方, 就是济南到一些中小城市没有直飞航班。这种情况意味着货物得经停或者中转。比如往西去西安、兰州, 往南去长沙、南昌。中转一次会多花费两三个小时, 这是经常发生的事。
我下单的时候一般会跟窗口确认是否直飞。还需要确认几点落地以及几点能取件。这样能把中转那段空档时间塞进你的备货周期里面去。不要等到截标前一天才发现需要中转。那情况就真的无法补救了。
说到底, 济南标书航空货运这件事儿, 技术门槛不高, 容错率极低。材料内容写得好不好, 这是看一个人的本事。能不能按时交到评标委员会桌上, 靠的是规划和细节。你要把航班时间、封条状态、中转节点这三样事情盯死了, 基本上就不会翻车。剩下就一句话: 提前一两天动手。别把最关键的物流环节压到最后一晚。
