我来济南这边做招标投标工作, 已经干了有十多年那么长的时间了, 我实实在在地看见过太多人了, 这些人都是因为标书没有按时送到, 所以就把整个投标的那个机会给弄丢掉了。
有的人都是在截止时间前三个小时才慌慌张张地去寻找空运的那种物流渠道, 其实, 在济南这个地方把标书通过快递方式用空运送过去这件事, 真正并没有大家想得那么神奇和玄乎。最关键的核心地方就两个问题: 到底是来得及送到的吗, 还有说需要花费多少钱。
如果你把这上述的两件事情提前都想清楚、都考虑明白了的话, 那么在投递当天的时候, 基本上是不会出现什么差错的。
济南标书空运来得及吗
对于客户提出的相关问题, 我通常给出的建议是, 如果在出发前的四个小时之内到达机场, 那么在济南从国内航线出发的旅客基本上都能够赶上航班, 针对飞往北京、上海、广州这些集中发布招标信息的城市的情况来看, 实际的空中飞行时间也就在一个半小时到两个半小时之间, 此外, 还需要加上在地面办理值机手续、托运以及通过安全检查这些环节所需要耗费的时间, 所以综合考量下来, 预留四个小时属于一个相对较为安全的时限标准。
但是有一个很大的坑, 是很多人只有在踩过之后才能反应过来的一件事情, 那就是标书必须是使用密封袋来装好, 并且加上封条进行封闭的, 然后在通过安检的时候, 一旦被要求拆开放进去进行检查, 你就必须在旁边陪着等着, 绝对不可以走开。
我是亲眼见到过一个客户, 他的封条没有贴得非常牢固, 结果在安检口的位置被折腾了将近四十分钟的时间, 差一点就没有赶上开标这个环节了, 那一个当天的标价就直接变成了作废的状态, 好几个万元的前期投入全部都白费掉了。
假如说那个招投标的信息发布地点实际上处于济南市本地的话, 其实完全没有必要专门去折腾一趟空运运输这一回事儿, 因为在同一座城市里面, 两个小时之内就能把货物直接送到指定位置了, 这既能够帮助节省开支又能够让自己少一点操心的过程。
但是, 一旦涉及到跨越省的物流运输的话, 尤其是前往成都、武汉以及深圳这种大方向的地区时, 从济南出发的航班密集程度是相对没有那么高的, 个别航线在一天之内也仅仅只有两到三个班次, 一旦不慎错过了这些时间段, 就只能干着急地等待下一班次的到来。
所以, 最好还是在一天之前就提前把所有与货物运输有关的手续都办理妥当, 这才是比较稳妥的做法, 千万不要想着非要等到人到了机场之后再临时去找什么渠道, 因为如果在投标业务特别繁忙的那个特定旺季期间, 这种做法是完全排不上号的。
济南标书快件空运贵不贵
关于费用方面的问题, 我在心里反复计算过好几次的详细数据, 现在给大伙简单说一说大概的情况。如果选择从济南飞往北京的行程, 一个装文件的A4纸封包, 重量通常会在三公斤到五公斤之间浮动。
要是你自己也跟着走, 顺便办理行李托运的话, 基本上是完全不需要再额外支付任何多余费用的, 因为这个成本已经包含在当初购买机票的价款里面了。
但是呢, 如果你本人不参与运输过程, 只是单独通过货运渠道来寄送货物, 那么对于重量在三公斤以内的包裹, 起步的价格大概需要花费一百多元到二百元这样一个区间；至于超出这个标准的部分重量, 每增加一公斤, 就需要再多缴纳几块钱的费用作为追加开支。
重量这一项指标是非常硬的规矩, 所以在制作标书文档的时候绝对不能够进行大量的印刷操作, 其实印制三本就已经是充分且足够的状态了, 因为对于每一份多余的印刷品而言其物理质量都会增加一个千克的数量级, 这就直接导致了运输费用的上升幅度是可以被眼睛明显看到的增长现象的, 有一些类型的客户为了能够达到心理上的保险效果竟然会印制多达七八本的份数, 但是所额外消耗掉的物流成本数值是完全足以再购买两杯咖啡饮品的金额的, 这种行为纯粹就是在自己给自己增添没有必要的戏剧化表演元素。
其实还有另外一个隐性方面的成本, 这个方面是大多数人都根本没有计算进去的，那就是打印店距离机场这一段落下的地面交通状况。
济南遥墙机场这个地点距离市中心的城区大概有四五十公里的距离, 如果碰上了早晨或者傍晚的高峰时段驾车行驶的话那么需要花费一个多小时的时间才能到达, 你仔细去思索一下这个问题, 下午两点钟是提交标书的截止时间, 这个时候你还在装订店的内部等待文件制作完成, 之后又要前往机场并且还需要赶超过一个多小时的车程, 整体的时间安排是非常紧张和紧迫的状态。
最好是你在前一天晚上的时候就把所有的标书内容全部编辑整理完成, 然后在第二天的清晨时间直接驱车前往机场的所在地, 不要将地面上这段路程留给最后时刻来现场处理。真的是, 到了那一天的早上才发现装订店还没有开门, 师傅还在那里。
