在济南这个地方做航空货运生意, 都已经过去十几年了时间里, 我看过、经历过太多的人家, 他们拎着特别着急的那个快递包裹, 非常火急火燎地跑来, 嘴里不停地问我: “今天到底能不能够送到手里头这个意思。
”你乍一看, 觉得济南这边搞那个特快的航空货物流通, 这个事情看着确实很简单, 没什么大不了的, 但是真要是到了需要动手去操作的那个环节里面去, 就会发现, 这里面关于航线的匹配问题, 还有那个截断订单接收时间的那些细节, 只要稍微有一点点的差错, 那么你的货物就有可能被耽误掉。
下面我把这几个在实际干活过程中, 最实际、最常用的关键环节, 给大家掰开了、揉碎了, 一个一个说清楚明白。
济南特快货运当天到吗
济南遥墙机场每天都有早上的班次以及中午的班次, 这些航班的目的地包括广州、深圳、上海、北京以及成都。如果在上午十一点之前办理提货并且货物顺利进入仓库的话, 那么这批货物在当天是有机会装上飞机飞走的。
不过关于下午时段的截单截止时间, 不同的航空公司规定是不一样的, 具体而言中国南方航空和中国东方航空一般是要求在下午两点前完成相关手续, 而中国国际航空公司的截止时间点会稍微晚一些, 通常是在下午两点半。一旦错过了上述的截单时间, 那么货物就只能等待第二天的航班进行处理了。
基于这种情况来看, 早上前提前安排提货这一环节的管理是非常严格且死板的。哪怕仅仅是相差十分钟的时间差异, 也可能导致货物无法被接收进入仓库。因此, 相关人员千万不要抱着所谓“再加把劲也许就能赶上”的这种侥幸心理去对待此事。
让人印象非常深刻的, 是去年冬天那一单医疗器械样品, 从济南飞到深圳。客户下午一点送来这个样品, 时间刚好卡在了截单前四十分钟, 因此顺利登上了午班的航班。到了第二天一大早, 客户就把东西签收了。
而在隔壁的那一单文件，两点十分才到, 所以只能安排隔夜的班次发货, 直到第三天早上才到达目的地。仅仅差了半个小时, 到手的时间却差了一整天, 客户在现场立刻就急了。
济南航空货运走哪条线
从济南飞往华东区域和华南区域的直飞货机, 时效最为稳定, 基本上在第二天上午的时候就能把货物送到收货人的手中。如果是往西北地区或者是西南方向发货的话, 直飞的航段比较少, 绝大多数需要在郑州或者西安进行中转, 这样会额外多出四五个小时的时间。
对于那些着急发送到成都以及昆明方向的急件来说, 不要去贪图便宜而选择需要中转的路线, 采用直飞加急的方式反而总的时效会更快速一些, 因为一旦中转环节出现问题就会掉链子, 就会导致整条线路的计划全部打乱。
在济南这边进行本地货物的提取活动, 其实是存在一些特定的门道和讲究的。如果你是从位于历下区或者市中区的地点出发, 前往遥墙机场方向, 选择走机场高速这种方式的话, 在平时的路况状况之下, 所需的时间大概为四十分钟这一常态。
然而一旦遇到早高峰时段又或者遭遇下雨天气的情况, 那么导致交通拥堵至一个小时之久也是属于非常普遍和正常的现象。
那些货物量比较大或者是需要配送仓库且时间紧迫的需求方, 最好尽量不要选择在早晨七点钟到九点钟这一出城的时段进行发货操作, 不然仅因为道路行驶所耗费的时间就会额外多增加大约一小时之多, 进而致使原本尚且够用的截止接单与处理的时间额度变得不再充足起来。
特快航空货运怎么避坑
最不让人满意的情况就是拿那个所谓的航空运输当作一个幌子去吸引客户, 可实际上最后走的全都是陆路运输这一套。
你去询问对方是不是真的坐飞机来运送货物, 那边就会含糊其词地说这是走的航空渠道, 但是他们在实际操作环节里面, 其实是先把货物运输到郑州这个地方, 然后再想办法转机, 这样的话, 整个送达的时间速度完全就不是在同一个概念上面了。
所以在大家真正去签署合同之前, 一定得要把具体的航班编号以及是哪家航空公司给明确地写进文本里面, 对于那些没有给出具体航班号所作出的承诺, 是一概不能相信的, 同样也不可能仅仅只是去听信对方的口头保证措施。
在包装环节和申报流程方面, 大家也很容易出现忽视的情况。必须知道的是, 航空货运针对包装方面的要求, 相比于陆路运输来说要严格得多。如果是液体、电池或者化工产品这类特殊货物, 还存在专门的额外申报程序。
如果有人为了图一点小省事而选择不去申报, 那么货物到了机场就会被扣留下来重新进行处理, 这种做法比正常走流程要多耗费半天的时间甚至是一整天的时间, 如果是急件就直接全部作废不再能用了。像我这样的情况不是只见过一回两回, 全部都是因为想要节省那短短十分钟的时间最终反而弄出了大麻烦。
这几年济南的航空货运网络变密了不少, 航线多了选择也多了。但是“特快”这两个字能不能真正兑现下来, 核心问题其实就卡在截单时间和航线匹配上面。把时间卡准了, 把航线选对了, 这个因素比挑哪家渠道更关键。
