我在济南这个地方跑航空货运业务已经很长时间了, 经我手的、接触过的发货客户, 数量少说也得上千个。针对济南航空国内物流这一块的情况, 遥墙机场每天进出港的国内航班数目不算少, 但是真正能把货物发送清楚、能够把时效这个环节控制得很准确的渠道, 外行人看的时候觉得热闹, 可其实里面的门道还非常多。
我今天把这些内容掰开揉碎了跟大家聊几句, 希望这些事情能对正在寻找合适发货方案的人起到一定的帮助作用。
济南航空国内物流哪家好
很多客户在一开始提问题的时候, 就会直接问我们, 这个事情能不能在当天发货, 并且在当天就能够送到。其实呢, 像济南飞往北京、上海、广州这些主要的大城市干线, 航班的密度是比较足的, 如果是普通的货物, 基本上是可以做到第二天到达的。
但是, 如果你所要发送的是需要低温保存的冷链物品, 或者是活的动物, 又或者是容易破碎的商品的话, 那么在筛选运输渠道的时候, 就绝对不能够只把价格作为唯一的衡量标准, 一定要看运输方是不是拥有专门用来控制温度的货舱, 以及他们有没有处理这类特殊物品的实际经验。
我看到过好多次这种情况, 客户因为想着省钱, 于是选择了一个普通的货运运输渠道，等到货物到达了目的地之后, 一打开包装箱发现里面的东西全都损坏了, 造成经济损失的金额远远超过了当初节省下来的那些运费成本。
还有一个点是被大家容易忽略掉的, 它就是包装的合规性怎么样。虽然济南航空在国内物流的操作上面是不需要走海关的手续的, 但是对于某些特定的品类, 像是锂电池或者是液体化学品这一类的东西, 航空公司是在接受和运输这个环节的把控是非常严格的。
你必须要在事前就确认好你的包装是不是符合国际航空运输协会所规定的危险品运输的标准。千万不要等到人已经到了机场的时候才被拒绝接收货物, 这样的话是会耽误整个航班波次的操作的。
我通常都会给客户一个提醒, 就是让他们在发货之前, 必须先把品名、还有数量以及包装方式这些信息提前报给操作端去做一个预审, 这样可以省掉很多麻烦, 不至于到了现场还得重新折腾好半天。
济南航空国内物流要几天
在干线运输这一环节, 从济南发往广州以及深圳方向的货物, 通常都是选择走南线, 而发往上海和北京方向的货物, 则一般是走北线, 关于标准时效的情况, 基本上是能够控制在二十四小时之内的, 可是这仅仅只是理论上的最好情况而已, 如果一旦遇到了非常恶劣的天气状况, 或者碰上航班被临时取消掉的状况, 再或者是地面交接的各个环节中出现了差池和问题, 那么时间延误直到三十六个小时甚至是四十八个小时也是属于正常范围内的现象, 因此, 当我要向客户去报告运输时效的时候, 我自己通常情况下都会在时间预估上预留出半天的剩余缓冲余量, 千万不要把话说得过于绝对和完整, 不然的话, 后续陷入被动局面的人其实就是自己了。
往支线城市去运送货物, 这个情况就显得比较复杂了。以从济南发往乌鲁木齐或者拉萨这样位于远端的航线为例, 其中转的环节非常多, 所以时效性可能会延长到四十八个小时到七十二个小时那么久。
这个时候, 你必须要去看清楚自己是选择走的直达路线, 还是说的中转路线, 还要看那个中转的点到底是落在什么位置, 以及在地面接驳这一环节使用的具体方式是什么, 这些非常细致的因素会直接决定你的货能不能够准时送达给收件人手里。
请你千万不要只盯着起飞的那个时间点来看问题, 因为后面那一段在地面上的运输过程, 往往才是真正容易卡住脖子、造成延误的关键所在。
济南航空国内物流多少钱
航空货运里的, 计价规则这个东西, 它跟公路物流那边相比的话, 其实是有一点点不太一样。济南航空这边的国内物流的运费的情况, 主要是看那个叫计费重量, 的东西是什么。然后要在那个实际重量和体积重量这两个量里面, 去取一个比较大的那个值出来。
一般大家说的那个换算系数, 都是按照一百六十七来说的, 一立方米的货物的这个量, 是相当于, 嗯, 有六公斤的那个计费重量的样子。如果是那种比较轻泡的那种货物, 如果不把它压到那个密度的话, 那么光是体积的重量这一项, 就完全足够把这个运费给顶上去的了。
最好在发货之前把箱子的尺寸测量准确一点, 不然的话万一到了现场之后再进行一次称重才发现费用比方预估的时候贵了一大截, 如果那时候再重新进行打包就会耽误时间了。
此外还有始发地操作费以及目的地送货费和燃油附加费等这些杂项, 在小批量发货的时候, 它们所占的比例特别高。我通常会给客户一个建议, 如果月出货量能稳定在五百公斤以上, 就和代理去谈一个协议价, 这样子杂项费用就能被压下来一大截。
如果是零散发货, 那就必须老老实实地按照公布的价格来进行结算, 千万不要为了节省那几块钱的包装而不去投入, 因为一旦包装没撑住导致货物损坏, 反而会造成更大的损失。
济南那边用来做航空货运的资源, 在现在这几年里头, 确实是在一步步地变好变强, 你看那个遥墙机场, 它已经扩建了不少了, 里面的国内航线, 一直都在持续着加密的这个动作, 可是说, 不管那些资源有多少, 只要选错了那渠道, 或者是连具体的操作细节都不知道个所以然, 那么这该跳的那个坑, 你一个也躲不过去都跑不了, 所以, 你得先把你的需求给想清楚了, 还要提前地跟那个干活的或者负责操作的那一端的工作人员确认好每一个小环节, 这个做法, 比起其他的什么都要来得实在得多。
