济南在北方那边属于那个挺重要的航空货运一个节点地方, 这几年的业务量是肉眼看得出来一直在增长。周边那些生产机械配件、还有电子元器件、生鲜冷链的工厂和做贸易的商家们, 隔三差五就在问起一些情况: 货物到底怎么从济南通过航空方式发货, 费用具体是怎么算出来的, 以及货物到底需要几天才能送到目的地。
我在这里面的这个货运行业已经浸泡了有十几年的时间经办的货物范围很广, 有那种重量轻一点的像几公斤左右的样品, 也有重量比较大的达到几十吨的精密零配件这些类型的都接触过, 所以想把关于济南航空货运实际操作方面的这种情况给大家好好地梳理一遍。
济南航空货运货物怎么查
那些头一回操作航空货运的人, 大多会开着车直奔遥墙机场的货运区去寻找具体的窗口。可是实际的情况比大家想象的要顺利得多, 只要你到达货运站的服务台或者是在合作代理的柜台前面, 把货物的品名、毛重、具体尺寸以及目的地这些信息报上去, 你通常可以在同一天就拿到相应的舱位安排和报价结果。
如果客户是属于那类每个月发货数量都是固定不变的人, 那么走那个预约的流程会更让人觉得利索一点, 需要提前把第一天的货物详情清单还有箱子的单子全部都准备得整整齐齐, 到了点以后, 就开始称重, 接着打托盘, 再装机, 整个这一系列的环节在一两个小时之内就能全部跑完。
在此需要特别地给大家提一一个醒, 关于液体、还有粉末、以及含有锂电池的这些产品, 必须得要在提前去做那个叫做 MSDS 的报告, 或者做鉴定报告, 如果说这个包装出现了破损的情况, 或者是标识不清楚的货物, 会在那个安检的这个环节当中, 直接就被原路给退回来了, 这么个细节看着是不起眼的什么大事情了, 但是说你要是真踩到这个坑里的话, 那就会白白地耽误掉整整一个一个航班周期的时间, 所这个损失是远比你在提前一天去弄报告时候所花的那一点点钱要大得多的。
济南航空货运货物贵不贵
现在不少人觉得运输费用的问题仅仅只是一个“每公斤多少钱”的事情, 其实计算起来并没有表面上看起来那么简单的。
除了大家比较熟悉的托运费之外, 燃油附加费、安全附加费、打板费、仓单费、异地提货费等等这些项目是一层一层叠加上去的, 所以最终需要支付的到付金额通常比起单纯的裸运价要高出来两成到三成左右的样子。
特别是那些需要中转才能到达欧洲或者北美方向的货物, 相关的附加费用项目会更多一些, 大家在看报价单的时候一定要注意把上面印的小字逐条都看清楚, 千万不要只盯着那个每公斤的单价就直接拍板决定做不做这个业务了。
价格的波动是和季节有很强的关联性的。在十一假期前后以及春节之前的时候, 存在着一个出货的高峰期, 原本在同一航线上淡季每公斤价格只有五块出头这样的情况, 会一下子窜升到九块甚至更高的价格档次。
对于那些出货节奏表现得很稳定的客户而言, 我们给出的建议是去和代理商进行谈判, 最终争取签订年度或者是季度的协议价。
这种把价格锁定在一个相对固定的区间里面的做法, 肯定要比每次只依赖于即时报价的那种方式要让人更加踏实, 同时也能够很好地省去每次都需要重新进行比较价格还有反复进行确认这样麻烦的操作流程。
济南航空货运货物要几天
国内段的时效是非常明确的, 从济南飞往北京、或者上海、深圳、广州, 正常的航班都是在当日降落在目的地, 或者是第二天降落, 再把两头的地面揽收和派送的时间加上去以后, 门到门的运输普遍需要两天才能到达, 或者是三天才能到达。
国际方向的物流就没有这么干脆利落, 在济南的这个城市里, 目前是没有直飞欧美地区的全货运航班的, 通常情况下是需要通过北京或者是上海来进行中转的, 整体上的时效会被拉长到五天到七天, 如果是涉及到目的国家清关这个问题, 还需要额外再多增加上一两天的时间, 如果恰好遇到了节假日海关加班的节奏变得不一样了, 那么大家就还需要再多等待一天的时间。
在从事生鲜食品、医药产品以及疫苗等需要严格控制温度环境的货物运输业务时, 在选择航空航班的时候大家最好尽最大努力去避开需要中转的航班路线, 把直接飞行的方案放在最优先考虑的位置上去处理。
可是如果确实没有办法排到直飞的舱位名额, 那么就一定得要同代理公司的人进行确认工作, 保证中转衔接的时间不能超过四个小时这么长的时间跨度才行。因为一旦发生温度控制链条被切断的事故情况的话, 那么整整一批货物基本上就宣告彻底报废掉了。
这时候用来弥补损失的钱财往往是高达几十万之多的货损金额, 绝对不是凭着一张保险单就能够完全兜底承担的严重后果。所以这笔相关的经济账目计算工作大家在发货开始之前就必须要把算得清清楚楚。
济南航空这边运送货物的时候, 那个操作的门槛其实并不算是很高。不过那些大大小小的坑全都隐藏在了包装的规范上面、品名的申报上面、以及中转衔接的这些不起眼的细节里头了。要是把这几件事情提前理清楚了顺好了, 那么发货的速度会比很多人想象的要快得多, 费用也能省下一部分。
