在济南这边, 搞航空货运这一行当, 算起来已经快要整整八年的时间了。回忆早先遥墙机场那个货运站, 还完全处于没有扩建的状态, 那时候我就已经在开始做事了, 一直干到了如今今天这个局面为止。
至于具体有哪些航线走货会显得格外顺利, 又或者在什么特定时间点舱位是会显得特别紧张, 还有哪些类型的商品在海关环节会受到极其严苛的限制和阻碍, 这些情况在我心里头都是早已琢磨得清清楚楚、明明白白的。这篇文章打算专门把济南地区做航空货运运输过程中最具有现实意义的实际问题给梳理出来。
比如货物究竟应当如何进行交付, 费用到底要怎么进行计算, 时效性确切来说需要耗费几天的时间才能到达目的地, 所有这些都源自于实际操作当中所积累下来的那些真实踩过的坑和得来的经验之谈。总而言之这里完全不涉及任何虚无缥缈的内容讨论。
济南航空货运怎么发货
第一次走济南航空货运的货主, 最容易卡住的就是“货到底交给谁”。济南遥墙机场有专门的航空货运站。但在实际操作里, 中小批量货物。就是单票两三百公斤以内的货物。走航空货代渠道性价比更高。因为他们手里攥着固定舱位资源。能帮你拼票。
能代办报关。能安排地面短驳。如果遇到货物量比较大的情况, 或者运输的时间要求非常严格, 直接去找航空公司的营业部门去预定舱位会更加稳妥一些, 因为这样可以减少中间出现的各种环节, 一旦发生问题就不需要在这两头之间进行推卸责任的扯皮了。
选择货运代理的时候, 真的千万不要只是盯着报价单上面写的那个每公斤的单价。在济南这个地方, 看起来有不少做航空货运的代理公司, 但是, 能够把业务从头到尾都跟进到底, 并且在出问题的情况下, 电话打过去十分钟之内就能有人接起来的, 真正没有几家。
我在前两年带过一个客户, 那个人因为贪图便宜, 找了一个转让了手数的货代公司, 然后货物到达了货站之后, 被压在那儿两天半都没有装上飞机, 这时候, 客户那边的生产线正等着要这批电子料件呢, 结果导致了一天停工的损失, 这一天的损失金额甚至能够赶上十票货物的运费了。
关键是要看三样东西: 第一有没有能够直接连接航空公司的订舱系统, 第二能不能够提供实时的航班动态信息, 第三是在出现问题的时候响应速度有多快, 只有这三样里面占了至少两样的话, 那么这才值得去进行长期的合作。
济南航空货运运输几天到
这件事的具体情况, 是需要根据你发货的目的地方向来确定的。目前像济南遥墙机场那边, 开通并运营的国内航线, 它覆盖的范围, 包括了北京、上海、广州、深圳这些一线城市, 当然还有成都、重庆以及乌鲁木齐这些主要的枢纽城市。
对于处理国内的快递包裹来说, 基本都是实现第二天到港的服务模式的, 也就是说, 你今天把货交出去交付给物流公司, 那么明天收件方这边就能完成签收动作的, 这点是完全没有问题的。
如果是涉及国际方向的物流需求, 主要是依托济南的直达航班在进行操作处理的, 其中运往欧洲的线路, 通常需要三到五天的时间, 而如果是发往东南亚地区的话, 那么所需的时间则是在两到三天之间完成的。
但是从客观的情况来进行说明, 济南的国际航线的密度跟北京和上海是没法进行比较的, 部分目的地方向需要在内地口岸或者港澳地区进行转机, 运输时效要多花一到两天的时间, 在下订单之前是一定要跟货运代验机构来确认是直接飞行还是中转。
还有一个经常被大家忽视的因素, 这就是海关申报以及对应的查验环节。对于普通的货物来说, 如果是采用一般贸易的方式来报关, 并且在材料都齐全的情况下, 通常在半天到一天左右的时间就可以得到放行的通知。
可是, 如果你发送的是那些属于濒危制品、食品、化工品, 或者是带有锂电池的设备等这类被认定为敏感货物的物品, 那么海关就有可能会将这部分货物单独拉出来进行实物的检查, 一旦遇到这种情况, 货物停留两三天的时间是完全有可能的, 这还仅仅是起步阶段。
因此, 在发运那些属于敏感类别的商品之前, 一定需要提前与负责报关的机构进行对接, 把用来申报的具体要素、归类使用的编码数字以及所需要的各项许可证件的情况全部核对一遍, 千万不要等到货物都已经进入国境之后才想起来要去补充缺失的材料, 那样的做法才是真正会耽误事情。
说一句发自内心深处的话吧, 济南这个地方航空货运在运输这两年的过程当中, 舱位紧张的那个状况确实是在向着好的方向发展并且逐渐好转, 可是到了旺季的时候, 也就是从十一月到元旦那一拨的时间段, 或者是从三月到五月这一段时间的出口高峰期间的话, 那么依然还是必须要在之前就把舱位给预订好, 绝对不可以卡着那个交货期限的头一天才去发货, 一定要留出哪怕是一天的那样的缓冲垫子来, 这样的话心里会感到更加踏实安稳一些, 对于客户端那边来说也比较容易去做出一个妥善的解释和交代了。
