在济南这边从事航空货运行业, 到现在已经干了有十来年的时间了。每天的工作, 主要就是跟遥墙机场的货运柜台进行打交道。因为这样日复一日的接触, 所以对于济南航空货运的运送方面, 我是再熟悉不过了。当很多人一提到航空货运这个概念的时候, 他们就会觉得入门门槛挺高、办理流程比较复杂。
给人的感觉好像非得找个人充当中间人来帮忙, 才能把事情给搞定。其实在这里需要说明的是, 并不是这种情况。只要把价格的构成部分了解清楚。再把时效的节奏弄明白。然后再注意几个关键的地方。自己来寄送一单货物的话, 并没有大家想象之中的那么复杂和绕弯子。
济南航空货运运送多少钱
价格的确定并不是依靠拍脑袋来决定的, 这一点必须看清楚。价格的高低取决于你的货物重量有多重、体积有多大, 以及目的地是哪个城市。在我平时给客户进行报价的时候, 基础运费是按照公斤数来计算费用的。经济型航线和高端快线之间在费用上能够差异得非常大。
同一件货物若是选择走不同的航班运输, 每公斤的费用差价可能就存在三五块钱之多了。另外, 除了基础费用之外, 还有一些附加费是绝对无法绕开的情况。这些费用包括燃油附加费、包装加固费用以及机场提货费用等。这些附加费用加在一起之后, 有时候会占据到最终总价的两成之多。
还有一种状况是很容易被疏忽的, 那就是倘若货物的体积特别大, 但是重量很轻的话, 就会按照抛重来进行费用的计算, 所谓抛重计费这个概念呢, 指的是将体积重量和实际重量这两个数值进行比较, 最终取出其中较大的那一个作为计费的标准, 非常多的人在第一次寄送货物进行付款的时候感觉到所收到的报价存在不正确或不一致的问题, 这实际上是因为没有把抛重这个计算方式考虑进去, 所以在和负责操作的人员进行沟通交流的过程之中, 需要把货物的长度、宽度、高度以及实际的重量信息都清楚地描述给对方才行, 只有这样做才能够获得较为可靠且具有参考价值的报价结果, 从而避免因为计算偏差而导致在后面产生可能需要额外支付费用的尴尬情况发生。
济南航空货运运送几天到
国内航线基本上是一天能够到达的。济南遥墙机场每天都会有航班抵达北京、上海、广州、成都以及深圳这几个主要城市。如果你是在头天的下午就把货物交到了机场货运站, 那么在次日下午的时候, 收件人这一边就能够去提取货物了。
但是, 如果你所托运的货物是发往乌鲁木齐或者是拉萨以及西宁这些较为偏远的目的地, 因为中间必须要经过经停或者中转这样的环节, 所以就必须得多预留出一天作为缓冲时间。
我经手过最赶的一次, 情况是当天上午十点货送到了机场, 下午两点飞机起飞, 到了晚上七八点的时候, 收件人就已经拿到货了。这种时效主要靠的是当天航班有没有仓位、地面操作顺不顺利, 并不是你能完全控制的。
所以碰到特别赶的货, 提前一天联系操作员把仓位锁死, 才是最稳当的做法。千万不要等到早上再手忙脚乱地折腾, 万一遇到满舱的情况, 那就只能改签第二天了。
济南航空货运运送注意啥
大家现在最常碰到的一个麻烦事儿, 就是东西卡在包装这儿了。你要是寄的是那些液体类的商品、粉状的东西、还有特别容易碎坏的物品, 它们的包装要是没达到要求的标准, 那在安检的时候是肯定会被拦下来的, 这样就会直接把那个整体的发货时效给耽误掉了。
另外, 像电池这一类产品, 有锂电池、有纯电池, 还有那些易燃易爆危险品, 这些货都属于飞机禁运或者是限制运输的范围里面, 可千万不要存着什么侥幸心理, 就乱往自己的箱子里面塞这些东西。
所以在你准备寄快递之前, 最好能花上一两分钟的时间来确认一下, 看看自己手里的这个货物是不是属于那个被限制运输的类别, 要是提前确认好了的话, 那你就能省下不少跑机场来来往往的功夫了, 这对自己来说是一种很大的帮助。
单证这一块, 纯国内段运输基本上不需要办理报关手续, 可是, 假如你选择的路线是从济南启程, 然后经过沿海的那个港口转成国际段的运输方式的话, 那么发票、装箱单以及合同之类的文件, 就必须事先全部都准备齐全才行，操作人员会在具体操作中一个一个地提醒你, 看看你那边还缺什么东西没有, 你自己心里也要有本数, 材料要是都备齐了, 后面的配合工作才能不至于拖延整体进度, 等到货物真正到达口岸的时候, 也就不会因为那些文书文件方面的原因而导致被卡住了, 无法继续往下进行下去了。
本人在从事了多年机场货运业务之后, 得出了一个非常明显的结论, 那就是关于济南的航空货运运送工作这一块, 只要做到了信息层面的对称与平衡, 处理起来就不会有什么困难之处。
具体而言, 只需要把货物的真实状况交代得清清楚楚, 同时把自身的各项需求解释得明明白白, 那么剩下的所有事情就完全可以交给地面操作人员去执行, 完全没必要让自己为了这些事奔波劳累、搞得筋疲力尽。
