在济南这个行业里搞航空货运已经干了好十几年了, 手里经管的货物, 从最早的机床配件, 到现在的跨境电商包裹和生鲜冷链, 种类非常杂。
外头的人看济南航空运送货物这个事情的时候, 总觉得门道很多、流程也复杂, 但是其实核心内容就那几步而已, 关键的地方在于你要清楚哪些具体环节容易让事情卡住, 还有钱到底具体花在了哪里, 下面我把这些年踩过的所有坑以及实际的实操经验全部都展开来说。
济南航空运送货物几天到
说到时效这一项事情的话, 那就得看您的货物是准备发往哪一个地方的机场了, 济南遥墙机场每天的出港航班数量其实并不算非常密集, 这些航班主要集中分布在几条固定的航线上面, 在国内方向方面, 如果是前往深圳、上海或者北京这几个地点的话, 基本上可以实现当天发货并且当天抵达的这样的情况, 算上地面交接手续以及安检放行所需要的时间, 货物大概需要四到六个小时就能够到达了, 而如果是要飞往东南亚地区, 比如曼谷、吉隆坡以及新加坡等地, 无论是选择直飞还是经停中转的方式, 一般的操作结果是在第二天能够实现签收的动作。
在欧美这个方向上面, 运输的时间就被拉长了, 大多数情况下都需要进行经停或者是中转, 整个流程下来大概需要七天的时间到十天的时间不等, 具体要看情况, 去年时候我帮忙给一个从事医疗器械行业的客户操作过一次货物运送的事情, 那个是走的济南航空这家航空公司, 目的地是德国的那个法兰克福市, 全程一共用了九天的时间才走完所有的流程, 中间在迪拜这个地方换了一次飞机, 货物的主体没有受到任何损坏, 但是这个时间在行程上确实是拖得比较厉害, 让等待的人等了太久, 客户那边的生产线因为缺料都等着货呢。
还有一个点是非常容易被大家给忽略掉的, 那就是在周末还有法定节假日期间, 航班的数量会有一个非常大幅度地缩减。你如果在周五那个下午才把单子给截下来提交上去的话, 这个货很有可能会等到周一的才会真正开始走。
这样的话, 整个运输周期就会直接多出两三天时间来。所以对于那种时间比较赶的货物, 最好是尽量选择在周二到周四这段时间里面去进行操作和提交, 千万不要卡在周五下午的这个时间点去提交单子, 这一点我是用实际的教训来告诉大家不要这么做的。
济南航空运送货物怎么收费
如果把费用这一块拆开来看的话, 它主要是由几部分加在一起构成的, 这部分构成包括了燃油附加费、机场操作费、地面短驳费、报关费，不过这个报关费是走国际线路的时候才有的, 还有一部分是代理服务费。
就国内航线来说, 每公斤的价格大概是在二十块钱到四十块钱之间进行浮动的, 具体到底是多少, 是根据重量和体积哪一个更大来决定按哪一个来计算的。要是走国际线路的话, 价格就要贵出不少了, 尤其是运往欧美方向的, 每公斤的价格能够达到一百二十块钱往上。
但是这里有一个比较坑的地方, 那就是体积重, 对于头一回走航空运输的人来说, 绝大多数都难免会踩到这个坑里。
你那个箱子, 看起来并不沉, 但是航空公司, 却要按照体积来换算, 把长乘以宽, 再乘以高, 然后乘以零点零零六, 算出体积重量, 接着拿这个数字, 跟实际重量做一个比较, 取其中较大的那个值, 来进行计费操作, 一个装着衣服的泡沫箱, 它的体积重量, 往往是实际重量的两倍, 导致运费直接翻倍。
如果你选择自己联系代理来操作报关, 那么报关费和代理的操作费是两个分开的计算项目, 所以你必须要提前把费用的明细清单确认清楚。我确实见到过这样的情况, 就是有人为了想要节省关税支出, 故意把货物的价值报低, 但是这种办法结果是被海关给检查出来了, 货物还被扣押在了机场。
光是因为这个产生的滞港费用, 每天就要好几百块钱。如果这件事情拖着三五天不解决, 你所支付的费用加起来会比你当初省下的那点税金要多出好几倍。到最后, 你还得自己出钱缴纳罚款, 才能把货物提出来。这样一来, 综合算下来, 你亏掉的钱其实是更多的。
航空运输这回事, 说到底, 它就是一个得去比拼各个节点运行效率的事情。
你想想看, 就是当你把货物交付出去的那一刻开始算起, 一直到了对方那里完成签收这个动作为止, 在中间这段过程里面, 每一个环节都在卡着时间界限, 所以说, 要是哪一环慢了的话, 后面的所有的流程就全都得等着, 所以, 多问上一句、提前就把单证这些东西给理清楚一点, 这个事情比起事后去扯皮的情况来说, 它是强了有十倍的, 要是把这整个的流程都已经吃透了的之后, 那么剩下的事情就是盯紧每一个节点、不要出岔子而已。
