做济南本地生意的朋友, 当遇到处理生鲜产品、寄送紧急信件或者运输小规模批量货物这些情况时, 十有八九会先问一个具体问题, 那就是济南机场到底能不能办理航空托运业务。答案是可以的, 因为济南遥墙机场每天都有几十趟货运飞机以及利用客机腹部货舱运送货物的班次在运行, 这些班次的航线覆盖了国内众多主要城市。
然而, 在实际执行发货操作的时候, 大部分人都因为不熟悉具体的报货地点在哪里、费用具体应该如何计算、是否有提供上门取件的服务这些环节而遇到困难, 最后导致白跑一趟货运站, 耗费了半天的时间。
我从事货运代理这一个行业, 目前已经持续了十几年时间。今天我把济南机场航空托运方面的实际具体操作步骤, 给你完全彻底地分析清楚并讲明白。等你把这个内容全都看明白了之后, 你的心里面自然就会有一个清晰明确的了解和打算了。
济南机场航空托运贵不贵
这是咨询量最大的问题。济南机场航空托运的报价不是一口价按公斤收的, 它跟货物类型、体积重量、目的地、是否买保险都有关系。轻抛货比如棉花、泡沫装易碎品按体积重量算；密度大的实货比如金属件、石材按实际重量算, 两个取大值。
从济南发往上海、广州、深圳这种干线, 单价大致在每公斤十几块到几十块, 走量越大单价越低。如果是小件散货单独发, 价格肯定偏高。你一次发个百来公斤往上, 跟货代谈协议价空间就大很多。别一个人抱着箱子去机场货运站问散客价, 那价格看着都肉疼。
还有个比较容易踩到的坑, 就是最少按照3公斤的数量来收取运费的情况存在。意思如果货物的实际重量没有达到3公斤, 那么也需要按照3公斤来进行收费操作。另外需要提醒大家注意, 液体物品、包含电池的产品以及化工品, 在走航空运输渠道的时候限制是非常严格的。
因此在发货的前夕, 一定要先行确认自己的货物是否能够送上飞机去, 避免发生到了货站之后被拒绝运输的情况出现。一旦出现了这种问题, 那么之前支付的运费就全都白费了, 而且也会造成各种各样的折腾和麻烦。
航空托运几天能到
咱们从济南发国内货运航班吧, 像北京、上海、深圳、成都、西安, 还有乌鲁木齐这些城市, 基本上隔天就能送到货。就拿济南发往上海这个例子来说好了, 货是晚上或者第二天凌晨坐飞机落地的, 收货的人通常在当天晚些时候到下午这段功夫, 就能拿到货物了。
要是寄那种跑得特别远的地方, 比如乌鲁木齐、拉萨这种城市, 两三天能收到, 这在正常情况下是正常的时效表现。具体确切哪天能收到, 这还要看你最后赶上了哪个班次的飞机。
所谓双十谬论这件事, 在旺季的时候舱位会变得特别紧张, 走在同一条航线上, 发货的人有可能需要比通常情况多多耽误整整一天, 因此在发出货物之前务必要让那些负责货运代理的人士把航空飞行计划给确认得十分确定、彻底, 千万不要去凭借直觉或者一时冲动做决定。
现在, 很多人只把目光盯着航班到底有没有准时到达, 却完全忽略了货物落地之后的衔接问题。要知道, 货光是到达了机场那是没有用的, 关键是要把它安全地送到收货人的手上。
对于需要发给外地的收货情况, 务必要在同货运代理提前沟通时, 讲清楚落地之后到底是由收货人自己去提取, 还是需要安排短驳配送服务, 把这一段运输的具体安排全部都弄清楚说明白。
不然的话, 一旦货物在货站里面多停留上一两天的时间, 你之前向客户所承诺的时效保证就会全部失效, 到时候你还得花费大量的精力去和客户解释这一回事。
关于济南机场进行航空托运这件事情, 对于大家来说, 其实根本算不上是什么高难度的技术活儿, 整个流程的核心要点主要就集中在这三个方面: 首先要找到价格准确的报价渠道, 其次要把货物的详细信息以及时效方面的要求提前都梳理清楚, 最后还要把落地之后的衔接工作都给安排妥当。
如果货量比较大就去谈协议价格, 如果是小件的散货就走散客的渠道, 千万不要把这两种方式混在一起处理。你完全可以待在家里用手机先把价格问明白把取件时间约好, 这比你拉着货物亲自跑一趟遥桥更加利落很多。
只要把这几个步骤紧紧盯住不放, 那么从济南本地发货走航空通道, 就能够实现说的走就走, 完全不需要去经受那些不必要的折腾。
