在济南遥墙机场, 做航空快件这一行已经干了有十几年这么长时间了, “济南机场快件当日达”这简简单单的几个字, 几乎是每天都会在人耳朵边上反复回响得那么频繁。
如果非要大家能够听得更明白一点去解释它的话, 那所谓的含义其实就是说, 哪怕是从济南这个地方在大上午的时间点刚刚发送出去的快递包裹, 也完全有可能仅仅凭借一趟飞机的速度, 就可以让它们在随后的那个当天下午或者是傍晚时分, 最终顺利到达那些目的地城市里面, 并且直接交到收件人所在的那些手里头去。
这个活儿表面上看挺容易, 但要真把这件事做好, 需要特别注意的环节非常多, 包括航班时间、向海关进行申报以及地面上的转运工作。只要任何一个环节出现了问题, 原本承诺的当天到达就会立刻变成第二天到达, 这样客户那边就不得不重新去协调接收货物的时间了。
济南机场快件当日达覆盖哪些城市
如今在济南机场, 当日达服务的主要覆盖区域, 集中在东部沿海地区以及北方的几个核心城市当中。对于北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛这些地点而言, 基本上每天都有定班的快件航班在运营。要是以济南到北京的情况举例的话, 只要在上午十一点之前把货物交到机场货站, 就能够赶上当日中午的那班飞机。
这趟飞机会在下午三点之前降落到首都机场, 然后转由地面进行配送工作, 大约在四点到五点左右, 货物就能顺利送到客户的手中去了。上海和杭州的方向, 节奏方面是很类似的, 在午间的时候, 通过航班来衔接下午的地面运输工作, 这样整条链条就顺利跑通了, 所用时间基本上也是完全处在可控制的合理范围内的。
不过, 咱们得把话说在前头, 当日达这个服务, 它并不是说所有的城市都能送到。比如说像成都、武汉、西安这类地方，目前来看, 大多数的情况是走隔日达的这个节奏。什么情况下能例外呢? 除非客户他愿意多掏一点钱, 去选全货机, 或者去选专门的加急通道。
所以, 在发货之前这一点很重要, 最好去跟操作人员确认一下, 你要发的那个目的城市, 到底有没有被囊括在当日达的覆盖范围里面。千万别为了图一时省事, 就心里想当然地把“当日达”这三个字, 当成是一个不管到全国哪个地方都有效的承诺。到了最后真要是出了什么问题, 那时候被动挨打的只能是你自己。
济南机场快件当日达怎么操作
这个操作流程, 实际上并不会很复杂, 但是其中的每个关键步骤所规定的时间边界, 确实是卡得特别死的。客户或者发货方, 通常情况下是需要争取在同一天上午十一点钟之前的最后期限, 把货物运抵机场货运站的。
至于报关单据, 还有商品的品名清单, 以及收发货人的相关信息这些材料, 都是需要事先准备得妥妥当当的，否则要是到了现场的时候才去手忙脚乱地找东西, 那就不好了。
一旦货物到了货运站之后, 相关的地面代理服务机构, 就会把处理好的货物装入为指定航班所准备的集装箱内部, 并让这些集装箱随着所在的航班一同出发执行飞行任务。
当一个人在落地目的城市之后, 收件方的地面配送团队就会去接货并且进行分拣处理, 然后通过这种方式, 去把最后那几公里的派送任务给完成好, 并最终实现签收这一环节。
关于费用的这一块儿, 很多人都会经常提出疑问。济南机场针对快件当日达服务的计费逻辑, 主要会采取重量和体积两者之间选取较大数值的方式来进行计算。接着把这个选取出来的最大数值去乘以当天所公布的对应运价。如果遇到像双十谬论前后这样的旺季, 运价方面会出现上行的情况。
同时, 航班班次也会在临时范围内进行调整以增加数量。此外需要做出进一步的提醒说明。带电产品、液体、粉末类的敏感货物, 即便选择走的是当日达通道, 仍需经过额外的安检审核环节。这会导致时间紧迫度变得更高。最好是提前跟负责操作的人员讲清楚货品本身的属性状况, 避免因为临时被发现而遭到拦截这种情况的发生。
在这个行业里, 时间待得越久, 心里就越觉得踏实一些, 因为最清楚的感觉就是, 快件这个业务板块竞争的实质, 压根儿就不是看哪家的声音打得震天响, 而是在于能不能够把每一个操作流程里的时间节点都掐得严丝合缝。
济南机场那边的航空运输航线情况, 在最近这几年一直都在不断地增加班次密度, 同时当天就能送达服务的适用范围, 也正处在一种缓慢扩大当中。这对于在本地从事对外贸易工作以及进行电商模式发货的人群来说, 能够选择的范围显然是日益增多并且变得越来越丰富了。
